ପ୍ୟାକ୍ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପରୀକ୍ଷାରେ ପାସ୍ କଲା ଏବଂ ତଥାପି ଯାନବାହାନ ବନ୍ଦ କଲା |
ଏକ 48V ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଗାଇଡ୍ ଗାଡି କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମ ହେବାକୁ ଯାଉଛି|କୋଷଗୁଡ଼ିକ ଗ୍ରେଡ୍ - A, ସହନଶୀଳତା ମଧ୍ୟରେ କ୍ଷମତା ମାପ, ଏବଂ ନମୁନାକୁ ସପ୍ତାହ ପୂର୍ବରୁ ବେଞ୍ଚରେ ଗ୍ରହଣ କରାଯାଇଥିଲା|ତା’ପରେ ଯାନଟି ଲିଫ୍ଟ ଷ୍ଟେସନରେ ଅଟକି ଯିବା ଆରମ୍ଭ କରେ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଚକ୍ର ନୁହେଁ ଏବଂ ପୂର୍ବାନୁମାନ କରାଯାଇନଥାଏ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରାୟତ enough ଯଥେଷ୍ଟ ଯେ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟର ବ୍ୟାଟେରୀ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଏକ ଗୁଣାତ୍ମକ ଦାବି ଖୋଲିଥାଏ |
ପ୍ୟାକ୍ ଭଲ ଅଛି|ଯାହା ବିଫଳ ହେଲା ତାହା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ |
ଏକ କଷ୍ଟମ୍ AGV ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଏକ ବ electrical ଦୁତିକ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଏବଂ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଚେନ୍ ଭିତରେ ବସିଥାଏ ଯେଉଁଥିରେ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ଇନଭର୍ଟର, ଚାର୍ଜର, ଫ୍ଲେଟ୍ ସିଡ୍ୟୁଲର୍, ସୁରକ୍ଷା ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଏବଂ ଯାନର ନିଜସ୍ୱ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ତର୍କ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ|ନାମକରଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ amp - ଘଣ୍ଟା ତାହା ମଧ୍ୟରୁ କ none ଣସିଟି ବର୍ଣ୍ଣନା କରେ ନାହିଁ|ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ତୁଳନା କିମ୍ବା ଲିଥିୟମ୍ ବିଟ୍ ଲିଡ୍ - ଏସିଡ୍ ପୁନ is ସମୀକ୍ଷା କରେ ନାହିଁ; ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଥିବା AGV ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପାଇଁ, ଅଧିକ ଉପଯୋଗୀ ପ୍ରଶ୍ନ ହେଉଛି କେଉଁ କ୍ଷେତ୍ରଗୁଡିକ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଲେଖିବାକୁ ହେବ ଯାହା ଦ୍ delivered ାରା ବିତରଣ ହୋଇଥିବା ପ୍ୟାକ୍ ବୋଲ୍ଟଗୁଡିକ ଚାଲିବ ଏବଂ ଚାଲିବ |
ଦୁଇଟି ଅଭ୍ୟାସ ନିମ୍ନରେ ସବୁକିଛି ଗଠନ କରେ |
| 01 କେବଳ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ନୁହେଁ, ଅପରେଟିଂ ଆବଶ୍ୟକତା ଲେଖନ୍ତୁ | |
02 ପ୍ରତ୍ୟେକ ନମ୍ବରକୁ ଏକ ଯୋଗାଣକାରୀ କେବଳ ରାଜି ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ପଡିବ ବୋଲି ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ | |
ଆପଣ Ah ନମ୍ବରକୁ ଠିକ୍ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ |
ଯାନର ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଏବଂ ଚାର୍ଜିଂ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ବୁ understood ିବା ପରେ ନାମକରଣ କ୍ଷମତା ଉପଯୋଗୀ ହୁଏ|କ୍ଷମତା ଆପଣଙ୍କୁ କହିଥାଏ କେତେ ଶକ୍ତି ଗଚ୍ଛିତ ଅଛି; ପ୍ୟାକ୍ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ଲିଫ୍ଟ ଟ୍ରାନଜିଏଣ୍ଟ୍ ଯୋଗାଇପାରେ, ଏକ ସୁଯୋଗ - ଚାର୍ଜିଂ ୱିଣ୍ଡୋରେ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରିପାରିବ କିମ୍ବା ଏକ ଉଚ୍ଚ - ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଇଭେଣ୍ଟ ସମୟରେ ନିୟନ୍ତ୍ରକଙ୍କ ଭୋଲଟେଜ୍ ସୀମା ଭିତରେ ରହିପାରିବ କି ନାହିଁ ତାହା ଆପଣଙ୍କୁ କହିବ ନାହିଁ |
ସେଥିପାଇଁ ଏକAGV ବ୍ୟାଟେରୀ ଚୟନ ଗାଇଡ୍ |କେବଳ ଆହା ଚାରିପାଖରେ ନିର୍ମିତ ଭୁଲ ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରେ|ଏକ ପ୍ରତିନିଧୀ ଶିଫ୍ଟରୁ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ: ଯାତ୍ରା ଶକ୍ତି ଲଗ୍ କିମ୍ବା ଆକଳନ କରନ୍ତୁ, ଲିଫ୍ଟ କିମ୍ବା ଆକ୍ଟୁଏଟର୍ ଲୋଡ୍, ନିଷ୍କ୍ରିୟ ବ୍ୟବହାର, ଅନ୍ବୋର୍ଡ କମ୍ପ୍ୟୁଟ୍ ଲୋଡ୍ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରେ ଉପଲବ୍ଧ ପ୍ରକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ୱିଣ୍ଡୋ|ଶିଫ୍ଟ ଚାହିଦାକୁ kWh ରେ ରୂପାନ୍ତର କରନ୍ତୁ, ତାପରେ ଆବଶ୍ୟକ ବ୍ୟାଟେରୀ ବିନ୍ୟାସ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରିବାକୁ ସେହି ଚିତ୍ରକୁ କ୍ରମାଗତ ଏବଂ ଶିଖର କରେଣ୍ଟ ସହିତ ମିଶ୍ରଣ କରନ୍ତୁ |
ଚାର୍ଜିଂ ସମୟକୁ ମଧ୍ୟ ଏକ ସିଷ୍ଟମ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିବାକୁ ପଡିବ|ଏକ ପ୍ୟାକ୍ 1C ଚାର୍ଜ ଗ୍ରହଣ କରିପାରନ୍ତି, ତଥାପି ଯଦି ଚାର୍ଜର ଏହାକୁ ବିତରଣ କରିପାରିବ ନାହିଁ, BMS ପ୍ରକୃତ କୋଷ ତାପମାତ୍ରାରେ କରେଣ୍ଟକୁ ବିଲୋପ କରେ, କିମ୍ବା ଫ୍ଲାଇଟ୍ ସିଡ୍ୟୁଲର୍ କଦାପି ଅଧିକ ସମୟ ରହିବା ସମୟ ପ୍ରଦାନ କରେ ନାହିଁ|ପଲିନୋଭେଲର ମାନକ AGV ପ୍ଲାଟଫର୍ମଗୁଡିକ 0.5C ରୁ 5C ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ସଂରଚନାକୁ ସମର୍ଥନ କରେ, କିନ୍ତୁ ମନୋନୀତ ହାର ଏକ ଡାଟାସିଟ୍ରେ ଦ୍ରୁତତମ ସଂଖ୍ୟା ପାଇଁ ପସନ୍ଦ ଅପେକ୍ଷା ମାପାଯାଇଥିବା ଅପରେଟିଂ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଅନୁସରଣ କରିବା ଉଚିତ୍ |
Pe- ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଭାବରେ ପାଇକ କରେଣ୍ଟ ହେଉଛି ଦ୍ୱିତୀୟ ଇନପୁଟ୍ କ୍ରେତା|ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ, ମାଷ୍ଟ ଲିଫ୍ଟ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଆକ୍ଟିଭେସନ୍ କ୍ଷୁଦ୍ର ଘଟଣା ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ ଯାହା ଦ daily ନିକ kWh କୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିଥାଏ କିନ୍ତୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଅନ୍ଲାଇନ୍ରେ ଅଛି କି ନାହିଁ ତାହା ସ୍ଥିର କରେ|ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଗୋଦାମ ଭିତରେ ଥିବା ଜାହାଜଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ, ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର, ଚାର୍ଜିଂ ରଣନୀତି ଏବଂ ଯାନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଧ୍ୟରେ ପାରସ୍ପରିକ କ୍ରିୟା ଆମ ଭିତରେ ପୃଥକ ଭାବରେ ଆବୃତ |AGV ବ୍ୟାଟେରୀ ଚୟନ ଗାଇଡ୍ |.
ତେଣୁ ବ୍ୟବହାରିକ କ୍ରମ ହେଉଛି: ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ ଶକ୍ତି ମାପ, କ୍ରମାଗତ କରେଣ୍ଟ କ୍ୟାପଚର, ଶିଖର କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଏହାର ଅବଧି, ପ୍ରକୃତ ଚାର୍ଜିଂ ୱିଣ୍ଡୋଗୁଡ଼ିକୁ ଚିହ୍ନଟ କର, ଏବଂ କେବଳ ସେତେବେଳେ କ୍ଷମତା ଏବଂ ଚାର୍ଜ ହାର ଚୟନ କର|ସେହି କ୍ରମ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଏକ Ah କ୍ରୟରୁ ଏକ ସବ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ରେ ପରିଣତ କରେ |
48V AGV ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟରେ ନଅ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ {{0} et ସିଟ୍ ଫିଲ୍ଡ |
A ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଗାଇଡ୍ ଗାଡି ପାଇଁ କଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ |ଯୋଗାଣକାରୀ ନିମ୍ନରେ ଥିବା ନଅଟି କ୍ଷେତ୍ର ସମାଧାନ ନକରିବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ବ୍ୟବହାର ଉଦ୍ଧୃତ ହେବା ଉଚିତ ନୁହେଁ|ଏକ 48V ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ, ଏଗୁଡ଼ିକ ୱାର୍କିଂ ସେଟ୍ ଗଠନ କରେ |48V AGV ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା |; ସମାନ ସଂରଚନା ଅନ୍ୟ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ |
| କ୍ଷେତ୍ର | ଏହାକୁ କିପରି ଲେଖିବେ | | ଏହା ବିନା କ’ଣ ଭୁଲ୍ ହୁଏ | |
|---|---|---|
| ନାମକରଣ ଭୋଲଟେଜ୍ |ଏବଂନିୟନ୍ତ୍ରକଙ୍କ ଅନୁମତିଯୋଗ୍ୟ ୱିଣ୍ଡୋ | | "48V" ନୁହେଁ ବରଂ "48V ନାମକରଣ, ନିୟନ୍ତ୍ରକ 40–55V, 42V ରେ କଟଅଫ୍ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ | | ପ୍ୟାକ୍ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଆଚରଣ କରେ ଏବଂ ଗାଡିଟି ଡିସଚାର୍ଜ ଶେଷରେ ଅଣ୍ଡର ଭୋଲଟେଜ୍ ରିପୋର୍ଟ କରେ | |
| ଶିଖର କରେଣ୍ଟରେ ସର୍ବନିମ୍ନ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ | | ସେହି କରେଣ୍ଟରେ ଶିଖର କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ସର୍ବନିମ୍ନ ଗ୍ରହଣୀୟ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଦର୍ଶାନ୍ତୁ | | କ୍ଷମତା ଥିବାବେଳେ ଲୋଡ୍ ଟ୍ରିପ୍ ସୁରକ୍ଷା ଅଧୀନରେ ଭୋଲଟେଜ୍ ସାଗ୍ | |
| କ୍ରମାଗତ ଏବଂ ଶିଖର ନିଷ୍କାସନ କରେଣ୍ଟ | | ଶିଖର ଅବଧି ସହିତ ଉଭୟ ସଂଖ୍ୟା | | C - ହାର ଭାର ପରିବର୍ତ୍ତେ କ୍ଷମତା ଠାରୁ ସେଟ୍ ହୁଏ|ସୁରକ୍ଷା ଯାତ୍ରା କିମ୍ବା କୋଷଗୁଡ଼ିକ ବୟସ ଶୀଘ୍ର | |
| ଚାର୍ଜ ହାର ଏବଂ କମ୍ - ତାପମାତ୍ରା ଚାର୍ଜ ପ୍ରତିବନ୍ଧକ | | ଚାର୍ଜ କରେଣ୍ଟ, ଟର୍ମିନେସନ୍ ନିୟମ, ଏବଂ ତଳେ ଥିବା ତାପମାତ୍ରା ଯାହା ଚାର୍ଜିଂକୁ ଅବରୋଧ କରାଯାଇଛି | | ଚାର୍ଜିଂ 0 ଡିଗ୍ରୀ ତଳେ ଚେଷ୍ଟା କଲା, ଲିଥିୟମ୍କୁ ଆନାଡ ଉପରେ ଲଗାଇଲା ଏବଂ ସ୍ଥାୟୀ ଭାବରେ କ୍ଷମତା ହରାଇଲା | |
| - ଚାର୍ଜ ସଠିକତାର ରାଜ୍ୟ - | | ଏକ ସହନଶୀଳତା ଚିତ୍ର, ଏବଂ ଏହା ଗତିଶୀଳ ଭାରରେ କିମ୍ବା ବିଶ୍ରାମ ସମୟରେ ବ valid ଧ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ | | ପ୍ରକୃତ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ଏବଂ ଫ୍ଲାଇଟ୍ - ପରିଚାଳନା ପରିସର ପୂର୍ବାନୁମାନ ଅଧୀନରେ SOC ଡ୍ରାଇଫ୍ ଅବିଶ୍ୱାସନୀୟ ହୋଇଯାଏ | |
| ଯୋଗାଯୋଗ ଭ physical ତିକ ସ୍ତର ଏବଂ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ | | ଇଣ୍ଟରଫେସ୍, ବାଉଡ୍ ହାର, ପ୍ରୋଟୋକଲ୍, ଏବଂ ଏହାକୁ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ କରୁଥିବା ବିତରଣକାରୀ | | "ସମର୍ଥନ CAN" ପ୍ରତ୍ୟେକ ମୁଣ୍ଡରେ ଅଲଗା କିଛି ବୁ to ାଏ | |
| ଅନୁପ୍ରବେଶ ସୁରକ୍ଷା ଏବଂ କମ୍ପନ | | ଆଇପି ରେଟିଂ ଏବଂ କମ୍ପନ ସ୍ତର ବିଲ୍ଡ ବଞ୍ଚିବା ଜରୁରୀ | | ଏନକ୍ଲୋଜର ଏକ ବେ bench ୍ଚକୁ ସୁହାଇଥାଏ, ଗୋଦାମ ଘର କିମ୍ବା ୱାଶ {{0} down ଡାଉନ୍ ଜୋନ୍ ନୁହେଁ | |
| ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ | | କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଡାଇମେନ୍ସନ୍, ମାଉଣ୍ଟିଂ ପଏଣ୍ଟ, ସଂଯୋଜକ ପ୍ରକାର, ଏବଂ ବାଲାଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା | | ପ୍ୟାକ୍ ଚିତ୍ରାଙ୍କନକୁ ଫିଟ୍ କରେ, ଯାନ ନୁହେଁ; କିମ୍ବା ସୀସା - ଏସିଡ୍ ଟ୍ରେ ଛାଡିବା ସମୟରେ ଯାନ ସ୍ଥିରତା ହରାଇଥାଏ | |
| ଅଲଗା ଅଲଗା ଅପରେଟିଂ ତାପମାତ୍ରା, ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ | | ଦୁଇଟି ରେଞ୍ଜ, ଗୋଟିଏ ନୁହେଁ | | −20 ଡିଗ୍ରୀ ଡିସଚାର୍ଜ ହୋଇଥିବା ଏକ ପ୍ୟାକ୍ ଏକ ଫ୍ରିଜର୍ ଚାର୍ଜିଂ ଡକ୍ ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ହୁଏ ଯାହା ଏହା ସେବା କରିପାରିବ ନାହିଁ | |
ସବୁଠାରୁ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ଯୋଗ ଅନ୍ୟ ନାମମାତ୍ର ସଂଖ୍ୟା ନୁହେଁ|ଭୋଲଟେଜ୍ - ସାଗ ଗ୍ରହଣ ପାଇଁ, RFQ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ ପ୍ରକାଶ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ |ପ୍ରକୃତ BMS ଅଣ୍ଡରଭୋଲଟେଜ୍ ସୀମା ଏବଂ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ମଡେଲ୍ ପାଇଁ ବିଳମ୍ବ ବିନ୍ୟାସିତ |, ତାପରେ ରାଜି ହୋଇଥିବା ସାମ୍ପ୍ରତିକ ନାଡ ତଳେ ଫଳାଫଳ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରନ୍ତୁ|ଏକ ଉପଯୋଗୀ ଗ୍ରହଣ ରେଖା ଏହିପରି ଦେଖାଯାଏ:
| "___ ms / s ପାଇଁ ___ A ର ସର୍ବୋଚ୍ଚ ଡିସଚାର୍ଜରେ, ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ___ V ଉପରେ ରହିବ; BMS ଅଣ୍ଡରଭୋଲଟେଜ୍ ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡ=___ V; ବିନ୍ୟାସିତ ବିଳମ୍ବ=___ ms; ଯୋଗାଣକାରୀ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ବ valid ଧତା ସମୟରେ ସିଙ୍କ୍ରୋନାଇଜଡ୍ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ୍ - ଭୋଲଟେଜ୍ ଟ୍ରାକ୍ ଦାଖଲ କରିବେ |" |
ପ୍ରତ୍ୟେକ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣରେ କପି କରିବାକୁ କ responsible ଣସି ଦାୟିତ୍ universal ପୂର୍ଣ୍ଣ ସର୍ବଭାରତୀୟ ବିଳମ୍ବ ମୂଲ୍ୟ ନାହିଁ|କେବୁଲ୍ ପ୍ରତିରୋଧ, ସଂଯୋଜକ ପ୍ରତିରୋଧ, ସେଲ୍ ପ୍ରତିରୋଧ, ନିୟନ୍ତ୍ରକ କଟଅଫ୍ ଏବଂ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାରର ଅବଧି ସମସ୍ତ ଫଳାଫଳକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ|ସଂଖ୍ୟାଟି ଉପଯୋଗୀ ହୋଇଯାଏ ଯେତେବେଳେ ଏହା ଏକ ମାପ ହୋଇଥିବା ଲୋଡ୍ ଇଭେଣ୍ଟ ଏବଂ ଏକ ଗ୍ରହଣୀୟ ଚିହ୍ନ ସହିତ ବନ୍ଧା ହୁଏ |
ଚାର୍ଜ ଏବଂ ଡିସଚାର୍ଜ ତାପମାତ୍ରା ମଧ୍ୟ ଅଲଗା ରହିବା ଜରୁରୀ|ଏକ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ପ୍ୟାକ୍ ଫ୍ରିଜ୍ ତଳେ ଡିସଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ସକ୍ଷମ ହୋଇପାରେ ଯେତେବେଳେ ଏକ ସବ୍- ଶୂନ୍ୟ କୋଷ ତାପମାତ୍ରାରେ ଚାର୍ଜକୁ ଅବରୋଧ କରିଥାଏ|ଯଦି ଥଣ୍ଡା - ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟରେ ସ୍ୱୟଂ - ଗରମ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ସର୍ବନିମ୍ନ ଡକ୍ ତାପମାତ୍ରା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରନ୍ତୁ, ହିଟର {{5} log ତର୍କକୁ ସକ୍ଷମ କରନ୍ତୁ, ଚାର୍ଜ - ଅନଲକ୍ ତାପମାତ୍ରା ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ଗ୍ରହଣୀୟ ଉଷ୍ମ {{7} up ସମୟ ଚାର୍ଜ କରିବା ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ|ଅନ୍ୟ ଏକ ପ୍ୟାକ୍ ପରିବାରରୁ −20 ଡିଗ୍ରୀ କିମ୍ବା −40 ଡିଗ୍ରୀ କ୍ଷମତା ପ୍ରତିଶତ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ ଯଦି ଯୋଗାଣକାରୀ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ବିନ୍ୟାସ ପାଇଁ ପରୀକ୍ଷା ରିପୋର୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ ନାହିଁ |
ବାଲାଷ୍ଟ ସମାନ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣରେ ଅଛି|ଏକ ଲିଥିୟମ୍ ପ୍ୟାକ୍ ଯାହା ଏକ ଭାରୀ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବଦଳାଇଥାଏ, ଯାନର ଚାରିପାଖରେ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ମାସକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିପାରିବ|ପଲିନୋଭେଲ୍ ଟୟୋଟା ବିଟି ଉପକରଣରେ 300Ah NCA ପ୍ୟାକ୍ ବଦଳାଇ ଏକ ସନ୍ତୁଳିତ କାଉଣ୍ଟରୱେଟ୍ ସହିତ ଆବଶ୍ୟକ ସନ୍ତୁଳନ ଫେରାଇବା ପାଇଁ ଏକ 48V 315Ah ବିଲ୍ଡ ପ୍ରକାଶ କରିଛି|ଶିକ୍ଷାଟି ନୁହେଁ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଯାନର ବାଲାଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକ|ଏହା ହେଉଛି ଯେ ଏନକ୍ଲୋଜର ମୁକ୍ତ ହେବା ପୂର୍ବରୁ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ମାସ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଇଣ୍ଟରଫେସରେ ଅଛି |
ଏକ ପ୍ରତିଷ୍ଠିତ ସଂଖ୍ୟା ଭାବରେ ମନୋନୀତ ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଇନଗ୍ରେସ୍ ସୁରକ୍ଷାକୁ ଏକ ନିୟୋଜନ ଅବସ୍ଥାରେ ମ୍ୟାପ୍ କରାଯିବା ଉଚିତ|ଏକ ଶୁଖିଲା ଇନଡୋର ଗୋଦାମ ପାଇଁ, IP54 ଏକ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପ୍ରାରମ୍ଭ ଆବଶ୍ୟକତା ହୋଇପାରେ|ଧୂଳି, ଆର୍ଦ୍ରତା ଏବଂ ସ୍ପ୍ଲାସ୍ ଏକ୍ସପୋଜର୍ ସାଧାରଣତ the ଆଲୋଚନାକୁ IP65 ଆଡକୁ ନେଇଥାଏ|- ଡାଉନ୍ ଅଞ୍ଚଳ କିମ୍ବା ମାର୍ଗ ଧୋଇଦିଅ ଯାହାକି ବାରମ୍ବାର ଥଣ୍ଡା - ଷ୍ଟୋର କଣ୍ଡେନ୍ସେସନ୍ ସୀମା ଅତିକ୍ରମ କରେ IP67 ପାଖାପାଖି ଏକ ସ୍ପଷ୍ଟ ଘନୀଭୂତ - ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ କରାଯିବା ଉଚିତ|ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ ତଥାପି ସଠିକ୍ ଏନକ୍ଲୋଜର ଏବଂ ସଂଯୋଜକ ସଂରଚନା ନିଶ୍ଚିତ କରିବାକୁ ପଡିବ |
ଯେଉଁଠାରେ AGV ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ CAN ବସ୍ ଯୋଗାଯୋଗ ଭାଙ୍ଗିପାରେ |
"CAN ସୁସଙ୍ଗତ" ଏକ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଯୋଗାଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକତା ନୁହେଁ|ବ valid ଧତା ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଷ୍ଟମରେ ଅତି କମରେ ଚାରୋଟି ଯୋଗାଯୋଗ ସ୍ତର ଅଛି: ଶାରୀରିକ ତାର, ବିଟ୍ ହାର, ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟକାରିତା ଏବଂ ବାର୍ତ୍ତା ସେମାଣ୍ଟିକ୍ସ |
ସଠିକ୍ କ୍ରମରେ ତ୍ରୁଟି ନିବାରଣ ଅଧିକାଂଶ ନଷ୍ଟ ସମୟକୁ ସଞ୍ଚୟ କରେ: ପ୍ରଥମେ ଶାରୀରିକ ସ୍ତର, ତାପରେ ବିଟ୍ ହାର, ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସଂସ୍କରଣ ଏବଂ ସେମାଣ୍ଟିକ୍ସ|ସଠିକ୍ ସମାପ୍ତି ବିନା ଏକ CAN ବସ୍, ଦୁଇଟି 120-ଓହମ୍ ପ୍ରତିରୋଧକ, ଟ୍ରଙ୍କର ପ୍ରତ୍ୟେକ ମୁଣ୍ଡରେ ଗୋଟିଏ, ପ୍ରତିଫଳନ ଉତ୍ପାଦନ କରିପାରିବ ଯାହା ଏକ ମଧ୍ୟବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ତ୍ରୁଟି ପରି|ଟ୍ରଙ୍କରୁ ଲମ୍ବା ଷ୍ଟବ୍ ସମାନ ଲକ୍ଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ|ସଫ୍ଟୱେର୍ ରେ କ problem ଣସି ସମସ୍ୟା ଦୃଶ୍ୟମାନ ହୁଏ ନାହିଁ |
ବିଟ୍ ହାର ହେଉଛି ପରବର୍ତ୍ତୀ ପ୍ରାର୍ଥୀ, ଏବଂ ଏହା ପରେ ପିନ୍ ଆସାଇନମେଣ୍ଟ ଆସେ|ଏକ ଓଲଟା CAN ଉଚ୍ଚ ଏବଂ CAN ଲୋ ଏକ ଅର୍ଥପୂର୍ଣ୍ଣ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ତ୍ରୁଟି ପରିବର୍ତ୍ତେ ନୀରବତା ଭାବରେ ଉପସ୍ଥାପନ କରେ, ଯାହା ସିଷ୍ଟମର ଭୁଲ ଅଂଶରେ ଏକୀକରଣ ଦଳ ପଠାଇପାରେ |
ତା’ପରେ ଆସେ ଭାଗ ନିରନ୍ତର ପରୀକ୍ଷଣ ଏକ୍ସପୋଜ କରିପାରିବ ନାହିଁ|ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏକ ମୂଲ୍ୟ ରିପୋର୍ଟ କରିପାରିବ ଯାହା ଯାନଟି ସ୍ୱଚ୍ଛ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରେ ଏବଂ ତଥାପି ଭୁଲ୍ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ କାରଣ ୟୁନିଟ୍, ସ୍କେଲିଂ ଫ୍ୟାକ୍ଟର୍, ମେସେଜ୍ ଆଇଡେଣ୍ଟିଫାୟର୍, ବ valid ଧତା ପତାକା କିମ୍ବା ଅପଡେଟ୍ ବ୍ୟବଧାନ ଦୁଇ ପ୍ରାନ୍ତ ମଧ୍ୟରେ ଭିନ୍ନ|ବ electrical ଦୁତିକ ସଂଯୋଗ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ତଥାପି ନିୟନ୍ତ୍ରକ ରାଉଟିଙ୍ଗ୍ କିମ୍ବା ଚାର୍ଜିଂ ବିଷୟରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟକାରୀ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନେଇପାରିବ ନାହିଁ |
ଯୋଗାଯୋଗ ବିତରଣର ନାମକରଣ କରିବା ପାଇଁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଫିକ୍ସ|ଇଣ୍ଟରଫେସ୍, ବାଉଡ୍ ହାର, ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ / ସଂସ୍କରଣ, ନିୟନ୍ତ୍ରକ କିମ୍ବା ଫ୍ଲାଇଟ୍ - ସଫ୍ଟୱେର୍ ନାମ, ଆବଶ୍ୟକ ସଙ୍କେତ ଏବଂ ଅଦ୍ୟତନ ହାର ଲେଖ|ତା’ପରେ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଗ୍ରହଣ ପୂର୍ବରୁ ସଂପୃକ୍ତ DBC ଫାଇଲ୍, CANopen ଅବଜେକ୍ଟ ଅଭିଧାନ କିମ୍ବା ସମାନ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ ଆବଶ୍ୟକ|"ସମର୍ଥନ CAN" କଦାପି ଗ୍ରହଣୀୟ ମାନଦଣ୍ଡ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ |
ଏକ ଅତୀତ ନିୟନ୍ତ୍ରକ - ବ୍ରାଣ୍ଡ ତାଲିକା ପ୍ରମାଣ ନୁହେଁ ଯେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଫର୍ମୱେୟାର ଆପଣଙ୍କ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସଂଶୋଧନ କିମ୍ବା ଫ୍ଲାଇଟ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି|କ’ଣ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ହେଉଛି ଯୋଗାଣକାରୀ ପ୍ରକୃତ ଯନ୍ତ୍ର ପାଇଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଆବଶ୍ୟକ ସନ୍ଦେଶକୁ ମାନଚିତ୍ର କରିପାରିବେ ଏବଂ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟର୍ ପରୀକ୍ଷା କରିପାରିବେ ଏକ ଫାଇଲ୍ ପ୍ରଦାନ କରିପାରିବେ କି ନାହିଁ|ଅନ୍ତର୍ନିହିତ ମନିଟରିଂ ସ୍ଥାପତ୍ୟ ପାଇଁ, ଆମର ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଦେଖନ୍ତୁ |AGV ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ CAN ବସ୍ ଯୋଗାଯୋଗ |.
ସିଦ୍ଧାନ୍ତଟି ସରଳ: କେବଳ ବ electrical ଦୁତିକ ସଂଯୋଗ ନୁହେଁ, ଉଭୟ ପକ୍ଷ ସଙ୍କେତ ଅର୍ଥ ଉପରେ ସହମତ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ CAN ଏକୀକରଣ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ|ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରୁଥିବା ଭେରିଏବଲ୍ ହେଉଛି ସେହି ବାର୍ତ୍ତା ସଂଜ୍ଞାଗୁଡ଼ିକ କେତେ ଶୀଘ୍ର ପରୀକ୍ଷଣ ଯୋଗ୍ୟ ହୁଏ|ଭ physical ତିକ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଆସିବା ପରେ ସେଗୁଡିକୁ ଆବିଷ୍କାର କରିବା ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ନିର୍ମାଣକୁ ଏକ ସଫ୍ଟୱେର୍ {{1} deb ଡିବଗ୍ ପ୍ରୋଗ୍ରାମରେ ପରିଣତ କରେ |
ଶିଳ୍ପ ଯାନ ପାଇଁ କଷ୍ଟମ୍ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ପାଇଁ ଅନୁପାଳନ |
A ଶିଳ୍ପ ଯାନ ପାଇଁ କଷ୍ଟମ୍ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ |ଉଭୟ ବ୍ୟାଟେରୀର ନିଜସ୍ୱ ଅନୁପାଳନ ପରିସର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ବିହୀନ ଗାଡିର ସୁରକ୍ଷା ଆବଶ୍ୟକତା ବିରୁଦ୍ଧରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବାକୁ ପଡିବ|ସିଏ ଏବଂ UN38.3 ଲୋଗୋ ଧାରଣ କରିଥିବା ଏକ ଫୋଲ୍ଡର ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଯାନର ଅନୁପାଳନ ଫାଇଲ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ବୋଲି ସ୍ଥିର କରିବା ପାଇଁ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ସୂଚନା ନୁହେଁ |
ଯାନ ସ୍ତରରେ,ISO 3691-4ଡ୍ରାଇଭରବିହୀନ ଶିଳ୍ପ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ସିଷ୍ଟମ୍, ଏଜିଭି ଏବଂ ଏମ୍ଆର୍ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ କରେ|ବ୍ୟାଟେରୀ ନିଜେ ମଧ୍ୟ ତଳେ ପଡିପାରେ |IEC 62619: 2022ଶିଳ୍ପ ଦ୍ secondary ିତୀୟ ଲିଥିୟମ୍ କୋଷ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ|ଏଗୁଡିକ ମାନକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କର ଯାହାର ସ୍କୋପଗୁଡିକ ପ୍ରକୃତ ଯନ୍ତ୍ର ସହିତ ମ୍ୟାପ୍ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ, ଗୋଟିଏ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ଅନୁପାତର ପରବର୍ତ୍ତୀ ଅଂଶକୁ ସନ୍ତୁଷ୍ଟ କରେ ବୋଲି ଅନୁମାନ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ |
ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କୁ ଯୋଗ୍ୟତା ଦେବାବେଳେ ଏହି ପାର୍ଥକ୍ୟ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ|ସେଲ୍, ସମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରିବାର କିମ୍ବା ସଠିକ୍ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ପ୍ୟାକ୍ ପାଇଁ ଏକ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ କି ନାହିଁ ପଚାର|ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ କିମ୍ବା ରିପୋର୍ଟ ନମ୍ବର, ମଡେଲ୍ / ପରିବାର ପରିସର, ପ୍ରାସଙ୍ଗିକ ସଂଶୋଧନ ଏବଂ ବିନ୍ୟାସ ସୀମା ପାଇଁ ପଚାର|ଉପଯୋଗୀ ପ୍ରମାଣ ହେଉଛି ଏକ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ ଯାହା ଏକ ଇଣ୍ଟିଗ୍ରେଟର କିମ୍ବା କନଫର୍ମିଟି ଆସେସର ସେମାନଙ୍କ ସାମ୍ନାରେ ଥିବା ଉତ୍ପାଦ ସହିତ ମେଳ ହୋଇପାରେ |
EU ବ୍ୟାଟେରୀ ନିୟମାବଳୀ ଦ୍ୱିତୀୟ କ୍ରୟ ସ୍ତର ଯୋଗ କରେ|ନିୟମାବଳୀ (EU) 2023/1542 ରିଚାର୍ଜ ଯୋଗ୍ୟ ଶିଳ୍ପ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରୁଥିବା ଅନେକ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ପାଇଁ 2 kWh ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡ ବ୍ୟବହାର କରେ|ସେହି ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡ ସାଧାରଣ AGV ସଂରଚନାକୁ ଶୀଘ୍ର ଧରିଥାଏ |
| ପ୍ୟାକ୍ ବିନ୍ୟାସକରଣ | | ଶକ୍ତି | 2 kWh ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡ ଉପରେ | |
|---|---|---|
| 12V 100Ah | 1.2 kWhh | ନା |
| 24V 50Ah | 1.2 kWhh | ନା |
| 24V 100Ah | ୨.୪ କିଲୋୱାଟ୍ ଘଣ୍ଟା | ହଁ |
| 48V 50Ah | ୨.୪ କିଲୋୱାଟ୍ ଘଣ୍ଟା | ହଁ |
| 48V 100Ah | ୪.୮ କିଲୋୱାଟ୍ ଘଣ୍ଟା | ହଁ |
ସେହି ସାରଣୀକୁ ଅର୍ଥ ଭାବରେ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରନ୍ତୁ ନାହିଁ ପ୍ରତ୍ୟେକ ଭବିଷ୍ୟତ ନିୟମାବଳୀ (EU) 2023/1542 ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ|ଅନେକ ଆବଶ୍ୟକତା ପର୍ଯ୍ୟାୟକ୍ରମେ|ଗୋଟିଏ ତାରିଖ କ୍ରୟ ଦଳ ପୂର୍ବରୁ ଡିଜାଇନ୍ କରିବା ଉଚିତ 18 ଫେବୃଆରୀ 2027, ଯେତେବେଳେ ନିୟମାବଳୀ ବ୍ୟାଟେରୀ - ପାସପୋର୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ସୀମାଠାରୁ ଅଧିକ |
ଏକ AGV ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ପାଇଁ, ଏହା ଏକ ସିପିଂ ସବିଶେଷ ପରିବର୍ତ୍ତେ ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳକୁ ଏକ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଇନପୁଟ୍ କରିଥାଏ|BOM ପରିଚୟ, ମଡେଲ ସୂଚନା, ଉତ୍ପାଦନ - ସାଇଟ୍ ତଥ୍ୟ ଏବଂ ବ technical ଷୟିକ ରେକର୍ଡଗୁଡିକ ସାଧନ ଏବଂ ଉତ୍ପାଦନ ଫ୍ରିଜ୍ ହେବା ପରେ ପୁନ str ନିର୍ମାଣ କରିବା କଷ୍ଟକର ହୋଇଯାଏ|RFQ ରେ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ ବଜାରକୁ ଦର୍ଶାନ୍ତୁ ଯାହା ଦ୍ suppl ାରା ଯୋଗାଣକାରୀ ଚିହ୍ନଟ କରିପାରିବେ ଯେ ପଠାଇବା ପୂର୍ବରୁ କେଉଁ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ରହିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ସମୟ ମଧ୍ୟ ପ୍ରକଳ୍ପ ଯୋଜନାରେ ଅଛି|ପଲିନୋଭେଲ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ MSDS ପାଇଁ ପ୍ରାୟ ଏକ ସପ୍ତାହ, ସିଏ ପାଇଁ ଦୁଇଟି, UN38.3 ପାଇଁ ଚାରି ଏବଂ UL କିମ୍ବା IEC ପାଇଁ ପ୍ରାୟ ଦଶଟି ସୂଚକ ସୀସା ସମୟ ପ୍ରକାଶ କରେ|ସେହି ପରିସଂଖ୍ୟାନକୁ ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ସମୟ ଅପେକ୍ଷା ଯୋଗାଣକାରୀ ଯୋଜନା ଆକଳନ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ; ପ୍ରକୃତ ଆବଶ୍ୟକତା ନିର୍ଭର କରେ କେଉଁ ବିଦ୍ୟମାନ ରିପୋର୍ଟଗୁଡିକ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ବିଲ୍ଡକୁ ଆଇନଗତ ଭାବରେ ଆବୃତ କରେ |
ଏହି ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକ ବିଫଳ ହେବାର ପାଞ୍ଚଟି ଉପାୟ |
ଏକ କଷ୍ଟମ୍ AGV ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ସାଧାରଣତ an ଏକ ଇଣ୍ଟରଫେସରେ ଏକୀକରଣରେ ବିଫଳ ହୁଏ, କାରଣ ଗ୍ରେଡ୍ - ଏକ ସେଲ୍ ହଠାତ୍ ଏକ ଖରାପ ସେଲ୍ ହୋଇଗଲା|ବାରମ୍ବାର ବିଫଳତା ମୋଡ୍ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ ପ୍ରତ୍ୟେକକୁ ଏକ RFQ ଗ୍ରହଣ ଆଇଟମ୍ ରେ ରୂପାନ୍ତର କରାଯାଇପାରେ |
1। ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ କ୍ରେତା ଯାହା ଭାବନ୍ତି ତାହା କଭର୍ କରେ ନାହିଁ |ଉପାଦାନ ସ୍ୱୀକୃତି, ଏକ ସେଲ୍ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ଏବଂ ଏକ ସମାପ୍ତ - ପ୍ୟାକ୍ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଅଦଳବଦଳ ନୁହେଁ|କ୍ରୟ ପୂର୍ବରୁ, ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଭାବରେ ଏକ ଲୋଗୋ କାନ୍ଥକୁ ଗ୍ରହଣ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ କିମ୍ବା ପରୀକ୍ଷା ରିପୋର୍ଟକୁ ସଠିକ୍ ବିନ୍ୟାସ ଏବଂ ଉଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବଜାର ସହିତ ମେଳ କରନ୍ତୁ |
2। ଚାର୍ଜର୍ କୁ କେବଳ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ - କେବଳ ଆନୁଷଙ୍ଗିକ ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ |ନାମକରଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ସହିତ ମେଳ ହେବା ବହୁତ କମ୍ ସମାଧାନ ହୁଏ|ଆଉଟପୁଟ୍ ଭୋଲଟେଜ୍, ଚାର୍ଜିଂ କରେଣ୍ଟ୍, CC / CV ପ୍ରୋଫାଇଲ୍, ସଂଯୋଜକ, ତାପମାତ୍ରା ସୀମା ଏବଂ ଯେକ any ଣସି ଚାର୍ଜର - ରୁ - BMS ଯୋଗାଯୋଗ ସମସ୍ତଙ୍କୁ ସହମତ ହେବାକୁ ପଡିବ|ସାଧାରଣ ଚାର୍ଜ କରିବାକୁ ଦେଖାଯାଉଥିବାବେଳେ ଏକ ଅସନ୍ତୁଷ୍ଟ ଚାର୍ଜର ସେବା ଜୀବନକୁ ଛୋଟ କରିପାରେ କିମ୍ବା ସୁରକ୍ଷାକୁ ଟ୍ରିଗର କରିପାରେ|ଆମର ଆର୍ଟିକିଲ୍ କଭର୍AGV ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା |ଚାର୍ଜର୍ - ସୁସଙ୍ଗତତା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ବିସ୍ତାର କରେ |
ଭୋଲଟେଜ୍ ସାଗ୍ ଏକ ହ୍ରାସ ହୋଇଥିବା ପ୍ୟାକ୍ ଭାବରେ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ |ଯଦି ଯାନ କେବଳ ତ୍ୱରଣ କିମ୍ବା ଲିଫ୍ଟ ସମୟରେ ଅଟକିଯାଏ, ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବା ପୂର୍ବରୁ ଇଭେଣ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ କ୍ୟାପଚର୍ କରନ୍ତୁ|କେବୁଲ୍ ଗେଜ୍, ସଂଯୋଜକ ପ୍ରତିରୋଧ, ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଅଣ୍ଡରଭୋଲଟେଜ୍ ସେଟିଂସମୂହ ଏବଂ BMS ସୁରକ୍ଷା ସମୟ ଏକ ଦୁର୍ବଳ ପ୍ୟାକ୍ ପରି ସମାନ ଲକ୍ଷଣ ସୃଷ୍ଟି କରିପାରିବ |
ଶୃଙ୍ଖଳାର ଗୋଟିଏ ଲିଙ୍କ୍ ଉନ୍ନତ ହୋଇଛି ଏବଂ ଲକ୍ଷଣଟି କେବଳ ଗତି କରେ |କକ୍ଷ, ବିଏମ୍ଏସ୍, ବସ୍ ବାର୍, କେବୁଲ୍, ଚାର୍ଜିଂ କଣ୍ଟାକ୍ଟ, ଚାର୍ଜର, କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ ଏବଂ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଗୋଟିଏ ପାୱାର୍ - ଏବଂ - କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ସିଷ୍ଟମ୍ ଗଠନ କରେ|ଅଧିକ ଆହା ଏକ ଚାର୍ଜର ମେଳ ଖାଉ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏକ ଉଚ୍ଚ - ସାମ୍ପ୍ରତିକ BMS ଏକ ଅଣ୍ଡରସାଇଡ୍ ସଂଯୋଜକକୁ ସଂଶୋଧନ କରେ ନାହିଁ|ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ପୁରା ପଥ ଦେଇ ମାର୍ଜିନ୍ ସଂରକ୍ଷଣ କରିବାକୁ ପଡିବ |
ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପ୍ରମାଣ କରେ, ଉତ୍ପାଦନ ସ୍ଥିରତା ନୁହେଁ |ଉତ୍ପାଦନ BOM, ସେଲ୍ - ସ୍କ୍ରିନିଂ ମାନଦଣ୍ଡ, ଫର୍ମୱେୟାର ଏବଂ ଆସେମ୍ବଲି ପ୍ରକ୍ରିୟା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ହେଲେ କେବଳ ଏକ ନମୁନା ଉପଯୋଗୀ|କକ୍ଷ - ଗୋଷ୍ଠୀକରଣ ଗ୍ରହଣ ସୀମା ଏବଂ ଏହାର ମାପ ଅବସ୍ଥା ପାଇଁ ଅନୁରୋଧ|ପଲିନୋଭେଲର ପ୍ରକାଶିତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ LFP ପରୀକ୍ଷଣ ଏକ ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଭେରିଏବଲ୍ ଭାବରେ ସେଲ୍ - ରୁ - ସେଲ୍ ସହନଶୀଳତାକୁ ବ୍ୟବହାର କରେ|ଏକ RFQ ପାଇଁ, ଏକ ବ୍ୟବହାରିକ ଆବଶ୍ୟକତା ହେଉଛି ଯୋଗାଣକାରୀ ଗ୍ରହଣ କରୁଥିବା ସର୍ବାଧିକ କ୍ଷମତା / ପ୍ରତିବନ୍ଧକ ବିସ୍ତାର କରିବା ଏବଂ SOC ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ଯେଉଁଠାରେ ଏହା ମାପ କରାଯାଏ ତାହା ଦର୍ଶାଇବା |
ଯଦି କ suppl ଣସି ଯୋଗାଣକାରୀ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ସଂଖ୍ୟା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି ଯେପରିକି 3% କ୍ଷମତା ସହନଶୀଳତା ଠାରୁ କମ୍ କିମ୍ବା ସମାନ, ତେବେ ସେହି ଶତକଡା କିପରି ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରାଯାଇଛି ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ ହୋଇଛି ପଚାରନ୍ତୁ|ପରୀକ୍ଷଣ ଅବସ୍ଥା ବିନା ଏକ ସଂଖ୍ୟା ସଠିକ୍ ଦେଖାଯାଇପାରେ ଯେତେବେଳେ ପୁନରାବୃତ୍ତି କିଛି ବର୍ଣ୍ଣନା କରେ ନାହିଁ |
ଯେତେବେଳେ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ହେଉଛି ଭୁଲ ଉତ୍ତର |
କଷ୍ଟୋମାଇଜେସନ୍ ଏହାର ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ମୂଲ୍ୟ ଅର୍ଜନ କରେ ଯେତେବେଳେ ଏହା ଏକ ପ୍ରକୃତ ଏକୀକରଣ ସୀମାକୁ ହଟାଇଥାଏ|ଯଦି ଏକ ମାନକ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପୂର୍ବରୁ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ, ଯାନ୍ତ୍ରିକ, ପରିବେଶ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକତା ପୂରଣ କରେ, କଷ୍ଟମ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କେବଳ NRE, ବ valid ଧତା କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ଯୋଗ କରିପାରିବ |
କ honest ଣସି ସଚ୍ଚୋଟ ସର୍ବଭାରତୀୟ ବାର୍ଷିକ - ଭଲ୍ୟୁମ୍ କଟ୍ଅଫ୍ ନାହିଁ|ପଲିନୋଭେଲ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ ଏହାର AGV ପ୍ରୋଗ୍ରାମ୍ ପାଇଁ କ fixed ଣସି ସ୍ଥିର MOQ ପ୍ରକାଶ କରେ ନାହିଁ, ଏବଂ ଏକ ଦଶ - ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଏକ ଜଟିଳ ଏନକ୍ଲୋଜର କିମ୍ବା ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ସମସ୍ୟା ସହିତ କଷ୍ଟୋମାଇଜେସନ୍ ଯଥାର୍ଥ କରିପାରିବ ଯେତେବେଳେ ଏକ ଶହେ - ୟୁନିଟ୍ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଆଦ it ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ|ଏହା ବଦଳରେ ଏକ ଆମାଟାଇଜେସନ୍ ପରୀକ୍ଷା ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ:
| କଷ୍ଟମ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ + ଟୁଲିଂ + ବର୍ଦ୍ଧିତ ପ୍ରମାଣୀକରଣ ମୂଲ୍ୟ ÷ ଆଶା କରାଯାଉଥିବା ପ୍ରୋଗ୍ରାମ ପରିମାଣ | |
ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ଆଡାପ୍ଟର ମୂଲ୍ୟ ଏବଂ ବିପଦ ସହିତ - ୟୁନିଟ୍ ଭାର ପ୍ରତି ତୁଳନା କରନ୍ତୁ|ଯଦି ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପୂର୍ବରୁ ଫିଟ୍ ହୁଏ, ନିଜକୁ ଯଥାର୍ଥ କରିବା ପାଇଁ ଏକ କଷ୍ଟମ୍ ବିଲ୍ଡକୁ ଅନ୍ୟ ଏକ ମାପଯୋଗ୍ୟ ବିପଦକୁ ହଟାଇବାକୁ ପଡିବ |
କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ଶୀଘ୍ର ପ୍ରକଳ୍ପକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବ|ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ କାର୍ଯ୍ୟ, ଯାନ ବ valid ଧତା, ଉତ୍ପାଦନ ରିଲିଜ୍ ଏବଂ ଯେକ any ଣସି ନୂତନ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ସମସ୍ତ କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ସମୟ ଖାଇଥାଏ|ଯଦି ଉନ୍ମୋଚନ ତାରିଖ ଏକ ପ୍ରତିନିଧୀ ଯାନ ପରୀକ୍ଷଣକୁ ସ୍ଥାନିତ କରିପାରିବ ନାହିଁ, ଅବ val ଧ ଭେରିଏବଲ୍ ଉପସ୍ଥାପନ କରିବାକୁ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୁଲ ସ୍ଥାନ |
ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ମାଲିକାନା ହେଉଛି ଅନ୍ୟ ଏକ ସୀମା|କ୍ରେତା ପାର୍ଶ୍ୱରେ ଥିବା କେହି ଜଣେ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଭୋଲଟେଜ୍ ସୀମା, ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଚିହ୍ନ, ଚାର୍ଜର ସୂଚନା, ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଚିତ୍ର ଏବଂ ଫ୍ଲାଇଟ୍ ସଫ୍ଟୱେର୍ ଦ୍ୱାରା ପ read ାଯାଇଥିବା ସଙ୍କେତ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି|ଜଣେ ଯୋଗାଣକାରୀ ସେହି ଇନପୁଟ୍ଗୁଡ଼ିକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣରେ ରୂପାନ୍ତର କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିପାରନ୍ତି, କିନ୍ତୁ ଏହା ସଠିକ୍ ଭାବରେ "48V 100Ah, CAN ଆବଶ୍ୟକ" ରୁ ଅନୁମାନ କରିପାରିବ ନାହିଁ |
ଏକ ଯୋଗାଣ - ପାର୍ଶ୍ୱ ସୀମା ମଧ୍ୟ ଅଛି|ପଲିନୋଭେଲର AGV ପ୍ୟାକ୍ ବିସ୍ଫୋରକ ବାୟୁମଣ୍ଡଳ ପାଇଁ ATEX / IECEx ସମାଧାନ ଭାବରେ ପ୍ରଦାନ କରାଯାଏ ନାହିଁ|ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଡିଜାଇନ୍ ଆରମ୍ଭ ହେବା ପରେ ଆବିଷ୍କୃତ ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ କୋଟେସନ୍ ପୂର୍ବରୁ ପରିବେଶକୁ ପ୍ରତ୍ୟାଖ୍ୟାନ କିମ୍ବା ପୁନ ir ନିର୍ଦ୍ଦେଶ କରାଯିବା ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବା ଏକ ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ |
ନିୟୋଜନ ପ୍ରକାର ତଥାପି ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ ଯାହା ଇନପୁଟ୍ ପ୍ରାଧାନ୍ୟ ଦେଇଥାଏ|ଏକ ସ୍ଥିର - ପଥ ଆମ୍ବିଏଣ୍ଟ୍ AGV ପାଇଁ, ମାପ ହୋଇଥିବା ଶିଫ୍ଟ ଶକ୍ତି ଏବଂ ଯାଞ୍ଚ ହୋଇଥିବା ଶିଖର - ଲୋଡ୍ ଇଭେଣ୍ଟଗୁଡିକ ବ electrical ଦୁତିକ ଏନଭଲପ୍ ପ୍ରତିଷ୍ଠା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ|ଏକ AMR ପାଇଁ, ବାରମ୍ବାର ତ୍ୱରଣ, ରୁଟ୍ ରିପ୍ଲାନିଂ ଏବଂ ଅନ୍ବୋର୍ଡ ଗଣନା ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଟ୍ରେସ ଏବଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଇ ଲୋଡ୍ କୁ ଅଧିକ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କରିପାରେ|ଥଣ୍ଡା - ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଯାନ ପାଇଁ, ଚାର୍ଜିଂ ଡକ୍ ର ଅବସ୍ଥାନ ସ୍ଥିର କରିପାରିବ ଯେ ସ୍ୱୟଂ- ଗରମ କରିବା ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ କି ନୁହେଁ |
ଯଦି ସେହି ଅନୁମାନଗୁଡ଼ିକ ମଧ୍ୟରୁ କ change ଣସିଟି ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ ତେବେ ସିଦ୍ଧାନ୍ତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ|ଏକ ନାମମାତ୍ର ଆମ୍ବିଏଣ୍ଟ୍ AGV ଯାହା ଏକ ଫ୍ରିଜର୍ ଥ୍ରେସହୋଲ୍ଡ ଅତିକ୍ରମ କରେ, ଏକ AMR ଯାହା ଏକ ବୃହତ ଧାରଣା କମ୍ପ୍ୟୁଟର ଯୋଗ କରିଥାଏ, କିମ୍ବା ଏକ ସ୍ଥିର - ମାର୍ଗ ଯାନ ଯାହା ଏକ ଲିଫ୍ଟ ମଡ୍ୟୁଲ୍ ଲାଭ କରେ, ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ଏବଂ ଆହ ସମାନ ରହିଲେ ମଧ୍ୟ ଏକ ଭିନ୍ନ ବ୍ୟାଟେରୀ ବିନ୍ୟାସ ଆବଶ୍ୟକ କରେ|ସେଥିପାଇଁ ଯାନର ପ୍ରକୃତ ଅପରେଟିଂ ଟ୍ରେସ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ରେ ଅଛି |
RFQ ଯାଞ୍ଚ ତାଲିକା: AGV ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା |
ନିମ୍ନଲିଖିତ ନିବେଶଗୁଡ଼ିକ ଉଦ୍ଧୃତ୍ୟ ପୂର୍ବରୁ ଅଧିକାଂଶ ଏକୀକରଣ ଫାଙ୍କଗୁଡ଼ିକୁ ପ୍ରକାଶ କରେ|କ current ଣସି ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଚିହ୍ନ କିମ୍ବା ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସୀମା ନଥିବା ଏକ ଲମ୍ବା ଜେନେରିକ୍ କ୍ରୟ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ ପଠାଇବା ଅପେକ୍ଷା ସାତଟି କଂକ୍ରିଟ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଇନପୁଟ୍ ପଠାଇବା ଅଧିକ ଉପଯୋଗୀ |
| # | କଣ ପଠାଇବାକୁ | | ଏହା କାହିଁକି ନିର୍ମାଣକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରେ | |
|---|---|---|
| 1 | AGV କିମ୍ବା AMR ମଡେଲ୍ ଏବଂ ନିର୍ମାତା, କିମ୍ବା ବିଦ୍ୟମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଲେବଲ୍ ର ଏକ ଫଟୋ | | ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରେ ଏବଂ ପ୍ରାୟତ the ଏକାସାଙ୍ଗରେ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଏବଂ ସଂଯୋଜକ | |
| 2 | ସିଷ୍ଟମ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲରର ଅନୁମତିଯୋଗ୍ୟ ଭୋଲଟେଜ୍ ୱିଣ୍ଡୋ | | ସେଲ୍ ବିନ୍ୟାସକରଣ ଏବଂ ସୁରକ୍ଷା ସୀମା ସେଟ୍ କରେ | |
| 3 | Ah କିମ୍ବା kWh ରେ ଆବଶ୍ୟକ କ୍ଷମତା, କିମ୍ବା ପେଲୋଡ୍, ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ଏବଂ ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ ଟାର୍ଗେଟ୍ ଚାଲିବା ସମୟ | | ଏହାକୁ ଗଣନା କରିବା ପାଇଁ ଶକ୍ତି ଲକ୍ଷ୍ୟ କିମ୍ବା ଇନପୁଟ୍ | |
| 4 | ଲିଫ୍ଟ, ତ୍ୱରଣ ଏବଂ ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲୋଡ୍ ସହିତ ଶିଖର ଏବଂ କ୍ରମାଗତ କରେଣ୍ଟ ଡ୍ର; ଶିଖର ଅବଧି ଅନ୍ତର୍ଭୂକ୍ତ କରନ୍ତୁ | | C - ହାର, ଭୋଲଟେଜ୍ - ସାଗ ଗ୍ରହଣ ଏବଂ BMS ସୁରକ୍ଷା ସମୟ ସେଟ୍ କରେ | |
| 5 | ବ୍ୟାଟେରୀ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟର ପରିମାଣ, ମାଉଣ୍ଟିଂ ପଏଣ୍ଟ, ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ - ବ୍ୟାଟେରୀ ମାସ ଏବଂ ସଂଯୋଜକ ପ୍ରକାର | | ଏନକ୍ଲୋଜର, ବାଲାଷ୍ଟ ଆବଶ୍ୟକତା ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରେ ଏବଂ ଏକ ଡ୍ରପ୍ {{0} in ସମ୍ଭବ କି ନୁହେଁ | |
| 6 | ଚାର୍ଜିଂ ରଣନୀତି ଏବଂ ସଠିକ୍ ଚାର୍ଜର୍ ମଡେଲ୍ ପୂର୍ବରୁ ସ୍ଥାପିତ ହୋଇଛି | | ସାମ୍ପ୍ରତିକ, ଭୋଲଟେଜ୍ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍, ସଂଯୋଜକ ଏବଂ ଯୋଗାଯୋଗ ସୁସଙ୍ଗତତାକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ | |
| 7 | ଯୋଗାଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକତା, ନିୟନ୍ତ୍ରକ / ଜାହାଜ - ସଫ୍ଟୱେର୍ ନାମ ଏବଂ ଏହା ପ read ିବାକୁ ଥିବା ସଙ୍କେତଗୁଡିକ | | ଇଣ୍ଟରଫେସ୍, ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଏବଂ ବିତରଣଯୋଗ୍ୟ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ | |
ସମାନ ଅନୁସନ୍ଧାନରେ ପରିମାଣ, ଗନ୍ତବ୍ୟ ସ୍ଥଳ ଏବଂ ଆବଶ୍ୟକ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ଯୋଡନ୍ତୁ|2 kWh ରୁ ଅଧିକ EU ପ୍ରକଳ୍ପଗୁଡିକ ପାଇଁ, ସେହି ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଲାଗୁ ହେବା ପରେ ବଜାରରେ ରଖାଯାଇଥିବା ୟୁନିଟ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ - ପାସପୋର୍ଟ ଡାଟା ପ୍ରକ୍ରିୟାର ମାଲିକ କିଏ ହେବ ତାହା ମଧ୍ୟ ଚିହ୍ନଟ କରନ୍ତୁ |
ଭୋଲଟେଜ୍ ସାଗ୍ ପାଇଁ, କେବଳ "3C ଶିଖର" ଗ୍ରହଣ କରନ୍ତୁ ନାହିଁ|ପ୍ୟାକ୍ ବିରୁଦ୍ଧରେ ଉଦ୍ଧୃତ ହେବା ଉଚିତ୍ |ଆମ୍ପେର୍ସ ପ୍ଲସ୍ ଅବଧି ଏବଂ ସର୍ବନିମ୍ନ ଟର୍ମିନାଲ୍ ଭୋଲଟେଜ୍ |, କାରଣ 100 ମି ପାଇଁ 300A ଏବଂ ତିନି ସେକେଣ୍ଡ ପାଇଁ 300A କୋଷ, କଣ୍ଡକ୍ଟର ଏବଂ ବିଏମ୍ଏସ୍ ସୁରକ୍ଷା ଉପରେ ବହୁତ ଭିନ୍ନ ଆବଶ୍ୟକତା ଲଗାଏ |
ସୂଚୀତ ହେବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଦୁଇଟି ବିତରଣର ନାମକରଣ କରାଯିବା ଉଚିତ: ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଗ୍ରହଣ ପୂର୍ବରୁ ଯୋଗାଯୋଗ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍, ଏବଂ ୱାରେଣ୍ଟି ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ ଉଦ୍ଧୃତ ସଂରଚନା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି|Theସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଗାଇଡ୍ ଗାଡି ପାଇଁ କଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ |ସାମର୍ଥ୍ୟ ପୃଷ୍ଠା ଯାନ୍ତ୍ରିକ, ବ electrical ଦୁତିକ, ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଏବଂ ପରିବେଶ କଷ୍ଟମାଇଜେସନ୍ ବିକଳ୍ପଗୁଡ଼ିକର ସମ୍ପ୍ରତି ପରିସର ତାଲିକାଭୁକ୍ତ କରେ |
ଏକ ସାମର୍ଥ୍ୟ ପୃଷ୍ଠା ଆପଣଙ୍କୁ କ’ଣ ବିନ୍ୟାସଯୋଗ୍ୟ ତାହା କହିପାରେ; ଏହା ଯାନ ପାଇଁ ମିଶ୍ରଣକୁ ବାଛିପାରିବ ନାହିଁ|କଣ୍ଟ୍ରୋଲର ଭୋଲଟେଜ ୱିଣ୍ଡୋ, ଶିଖ - ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଅବଧି, ଚାର୍ଜର ଯୋଗାଯୋଗ, ଏନକ୍ଲୋଜର ମାସ ଏବଂ ଗନ୍ତବ୍ୟସ୍ଥଳ - ବଜାର ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ଉତ୍ତର ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ|କୋଟେସନ୍ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ କୁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ସେହି ଭେରିଏବଲ୍ ଗୁଡିକ ସମାଧାନ ହେବା ଆବଶ୍ୟକ |
ଏକ AGV ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ସହିତ କାମ କରିବା |
ଏକ ଯୋଗାଣକାରୀ ଏକ ଅର୍ଡର ପୂର୍ବରୁ ତିନୋଟି ଜିନିଷ ପ୍ରଦର୍ଶନ କରିବାକୁ ସମର୍ଥ ହେବା ଉଚିତ: ଯୋଗାଯୋଗ ଇଣ୍ଟରଫେସ୍ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ ହୋଇଛି, ଅନୁପାଳନ ପ୍ରମାଣ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ବିନ୍ୟାସ ସହିତ ମେଳ ଖାଉଛି, ଏବଂ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଉତ୍ପାଦନ BOM କୁ ପ୍ରତିନିଧିତ୍ୱ କରେ|ସେଗୁଡ଼ିକ ହେଉଛି ପ୍ରିମିୟମ୍ ଅତିରିକ୍ତ ଅପେକ୍ଷା ଯୋଗ୍ୟତା ଫାଟକ |
ପରବର୍ତ୍ତୀ କଣ୍ଡିଶନ୍ ସୀମା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ|ଏକ DBC ଫାଇଲ କେବଳ ଉପଯୋଗୀ ଅଟେ ଯଦି ଏଥିରେ ଯାନ ବାସ୍ତବରେ ପ read ଼ୁଥିବା କ୍ଷେତ୍ର ଧାରଣ କରିଥାଏ|ଏକ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ କେବଳ ଉପଯୋଗୀ ଅଟେ ଯଦି ଏହାର ପରିସର କ୍ରୟ କରାଯାଉଥିବା ସଂରଚନାକୁ ଆବୃତ କରେ|ଏକ ଉତ୍ପାଦନ - ଲାଇନ ନମୁନା କେବଳ ଉପଯୋଗୀ, ଯଦି ସେଲ୍ ସ୍କ୍ରିନିଂ, ଫର୍ମୱେୟାର ଏବଂ ଆସେମ୍ବଲି କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଅନୁମୋଦନ ପରେ ସମାନ ରହିଥାଏ |
ପ୍ରଥମେ - ପାର୍ଟି ସ୍କେଲ ତଥ୍ୟକୁ ଯତ୍ନର ସହିତ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ|ପଲିନୋଭେଲ୍ ବର୍ତ୍ତମାନ 12,000 ରୁ ଅଧିକ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍, 3000 ରୁ ଅଧିକ କଷ୍ଟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ସମାଧାନ, 100+ ସହଭାଗୀ ବ୍ରାଣ୍ଡ ଏବଂ 80+ ଦେଶକୁ ରପ୍ତାନି ପ୍ରକାଶ କରେ|ସେହି ଆକଳନଗୁଡିକ ଉତ୍ପାଦନ ଅଭିଜ୍ଞତା ପ୍ରତିଷ୍ଠା କରେ, କିନ୍ତୁ ସେମାନେ ପ୍ରମାଣ କରନ୍ତି ନାହିଁ ଯେ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ସହିତ ଏକୀଭୂତ ହେବ|ପ୍ରକଳ୍ପର ପ୍ରମାଣ ଯାନ - ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଏବଂ ବ valid ଧତା ରେକର୍ଡ ରହିଥାଏ |
ଯଦି ଯାନଟି ପୂର୍ବରୁ ବିଦ୍ୟମାନ ଅଛି କିନ୍ତୁ ସ୍ପେସିଫିକେସନ୍ ନାହିଁ, ସବୁଠାରୁ ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ପ୍ୟାକେଜ୍ ହେଉଛି AGV ମଡେଲ୍, ବିଦ୍ୟମାନ ବ୍ୟାଟେରୀ ଲେବଲ୍ କିମ୍ବା ଚିତ୍ରାଙ୍କନ, କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ଡାଇମେନ୍ସନ୍, ଚାର୍ଜର ମଡେଲ୍ ଏବଂ ଏକ ମାପାଯାଇଥିବା କରେଣ୍ଟ୍ ଟ୍ରେସ୍|ପ୍ରକାଶିତ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ରେଞ୍ଜ, ଯୋଗାଯୋଗ ବିକଳ୍ପ, ପରିବେଶ ବିନ୍ୟାସ ଏବଂ ପ୍ରକଳ୍ପ ସୂଚନା ଉପଲବ୍ଧ |48V AGV ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା |ଏବଂ ସମ୍ପୃକ୍ତ AGV ପ୍ଲାଟଫର୍ମ ସୂଚନା |
ପ୍ରକଳ୍ପ ଅଗ୍ରଗତି କଲାବେଳେ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଯାଞ୍ଚ କରିବା ସହଜ ହେବା ଉଚିତ: ପ୍ରଥମେ RFQ ସୀମାକୁ ବ୍ୟାଖ୍ୟା କରେ, ତା’ପରେ ଯୋଗାଣକାରୀ ସେମାନଙ୍କୁ ଚିତ୍ରାଙ୍କନ ଏବଂ ଫର୍ମୱେୟାର ଆବଶ୍ୟକତାରେ ପରିଣତ କରେ ଏବଂ ଶେଷରେ ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ପରୀକ୍ଷା ସେହି ସମାନ କ୍ଷେତ୍ର ବିରୁଦ୍ଧରେ ପ୍ରମାଣ ସୃଷ୍ଟି କରେ|ଯଦି ସେହି ପର୍ଯ୍ୟାୟ ମଧ୍ୟରେ ଗ୍ରହଣ ମାନଦଣ୍ଡ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଏକୀକରଣ ବିପଦ କେବଳ ସ୍ଥଗିତ ରଖାଯାଇଛି |
ବାରମ୍ବାର ପଚରାଯାଉଥିବା ପ୍ରଶ୍ନ |
ଏକ AGV ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ କେଉଁ ଭୋଲଟେଜ୍ ହେବା ଉଚିତ୍?
ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ଯାହା ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି|ଭୋଲଟେଜ୍ ହେଉଛି ଏକ ସିଷ୍ଟମ୍ ନିଷ୍ପତ୍ତି, ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ନିଷ୍ପତ୍ତି ନୁହେଁ, ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରକଙ୍କ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ୱିଣ୍ଡୋ ନାମକରଣ ଚିତ୍ର ସହିତ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣରେ ଅଛି |
ବ୍ୟାଟେରୀ ଚାର୍ଜ ଦେଖାଉଥିବାବେଳେ ଏକ AGV କାହିଁକି ଭାର ତଳେ ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ?
ସାଧାରଣତ because ଉଚ୍ଚ - ସାମ୍ପ୍ରତିକ ନିଷ୍କାସନ ସମୟରେ କ୍ଷଣସ୍ଥାୟୀ ଭୋଲଟେଜ୍ ସାଗ୍ ଅଣ୍ଡରଭୋଲଟେଜ୍ ସୁରକ୍ଷା ସୃଷ୍ଟି କରିଥାଏ, କାରଣ ପ୍ୟାକ୍ ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଥିଲା କିମ୍ବା ନଷ୍ଟ ହୋଇଯାଇଥିଲା |
ଯୋଗାଯୋଗ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରିବାକୁ "CAN ବସ୍ କୁ ସମର୍ଥନ କରେ" କି?
ନା। ପ୍ରତ୍ୟେକ ଟ୍ରାନ୍ସମିଟ୍ ଫିଲ୍ଡ, ଏହାର ୟୁନିଟ୍, ସ୍କେଲିଂ, ଆଇଡେଣ୍ଟିଫାୟର୍ ଏବଂ ସତେଜ ହାରକୁ ପ୍ରୋଟୋକଲ୍ ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟେସନ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ଗ୍ରହଣ ପୂର୍ବରୁ ଏକ ବିତରଣଯୋଗ୍ୟ |
ୟୁରୋପ ପାଇଁ କେଉଁ AGV ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ଆବଶ୍ୟକ କରେ?
କ single ଣସି ଗୋଟିଏ ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ନାହିଁ ଯାହା ସମଗ୍ର ଯାନ - ସ୍ତରର ପ୍ରଶ୍ନର ଉତ୍ତର ଦେଇଥାଏ|UN38.3 ପରିବହନ ଠିକଣା; ଡ୍ରାଇଭରହୀନ ଯାନ EN / ISO 3691 - 4 ଏବଂ EN 1175 ବିରୋଧରେ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କନ ଆବଶ୍ୟକ କରୁଥିବାବେଳେ IEC 62619: 2022 ଶିଳ୍ପ ଦ୍ secondary ିତୀୟ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ|2 kWh ରୁ ଅଧିକ EU ଶିଳ୍ପ ବ୍ୟାଟେରୀ ପାଇଁ, ରେଗୁଲେସନ୍ (EU) 2023/1542 ମଧ୍ୟ ଏହାର ପର୍ଯ୍ୟାୟ ସମୟସୀମା ଉପରେ ଉତ୍ପାଦ - ସୂଚନା ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ-ପାସପୋର୍ଟ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ପ୍ରବର୍ତ୍ତନ କରେ |
ଏକ ଫ୍ରିଜର୍ ଭିତରେ ଏକ ମାନକ AGV ପ୍ୟାକ୍ ଚାର୍ଜ କରିପାରିବ କି?
0 ଡିଗ୍ରୀ ତଳେ ନୁହେଁ|ଫ୍ରିଜ୍ ତଳେ ଡିସଚାର୍ଜ ସମ୍ଭବ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଏକ sub- ଶୂନ୍ୟ ଜୋନ୍ରେ ଚାର୍ଜିଂ କମ୍ - ତାପମାତ୍ରା ଚାର୍ଜ ଗ୍ରହଣ କିମ୍ବା ସ୍ୱୟଂ- ଗରମ ପାଇଁ ଡିଜାଇନ୍ ହୋଇଥିବା ଏକ ସଂରଚନା ଆବଶ୍ୟକ କରେ|ସେହି ଆବଶ୍ୟକତାକୁ RFQ ସମୟରେ ସମାଧାନ କରିବାକୁ ପଡିବ କାରଣ ଥର୍ମାଲ୍ ହାର୍ଡୱେର୍ ଏବଂ କଣ୍ଟ୍ରୋଲ୍ ଲଜିକ୍ ପ୍ୟାକ୍ ଡିଜାଇନ୍ ର ଏକ ଅଂଶ |
ଏକ AMV ବ୍ୟାଟେରୀ ଏକ AGV ବ୍ୟାଟେରୀ ଠାରୁ ଭିନ୍ନ କି?
ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ସମାନ ହୋଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ପ୍ରୋଫାଇଲ୍ ଭିନ୍ନ ହୋଇପାରେ|ଏକ AMR ର କ୍ରମାଗତ ପୁନ lan ନିର୍ମାଣ ଶିଖର କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ଷ୍ଟାଣ୍ଡବାଇ ଡ୍ର ବ raise ାଇପାରେ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ନାମକରଣ କ୍ଷମତା ଅପେକ୍ଷା ଏକ ମାପାଯାଇଥିବା କରେଣ୍ଟ ଲଗରେ ଆକାର ଦିଅ |
ଏକ କଷ୍ଟମ୍ AGV ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ବିତରଣ କରିବାକୁ କେତେ ସମୟ ଲାଗେ?
ପ୍ରୋଟୋଟାଇପ୍ ମାଧ୍ୟମରେ ବହୁ ଉତ୍ପାଦନ ସାଧାରଣତ four ଚାରି ସପ୍ତାହ ଏବଂ ଦେୟ ନିଶ୍ଚିତକରଣର ତିନି ରୁ ପାଞ୍ଚ ସପ୍ତାହ ପରେ ଉତ୍ପାଦନ ବିତରଣ, ଡକ୍ୟୁମେଣ୍ଟ୍ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରି ଏକ ନୂତନ ବିନ୍ୟାସ ପାଇଁ ପ୍ରମାଣପତ୍ର ସହିତ ଏକରୁ ଦଶ ସପ୍ତାହ ଯୋଡିଥାଏ |
