ଡୋଙ୍ଗଗୁଏନ୍ ବାହାରେ ଥଣ୍ଡା - ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଗୋଦାମରେ ସକାଳ ପ୍ରାୟ 2 ଟାରେ 31 ଘଣ୍ଟା ଟ୍ରକ୍ ସେହି ଘଣ୍ଟା ଭିତରେ ମରିଗଲା|ନାଇଟ୍ ସିଫ୍ଟ ଅଟକି ଗଲା, କୋଲ୍ଡ ଚେନ୍ ଟାଇମର୍ ଚାଲୁ ରହିଲା, ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଅନୁମାନ ହେଲା ଯେ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡ଼ିକ କେବଳ ସରିଯାଇଛି|ସେମାନେ ନଥିଲେ|ଏକ ଫ୍ରିଜର୍ ପରିବେଶ ପାଇଁ ସେମାନଙ୍କୁ ଭୁଲ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ ଯୋଗାଇ ଦିଆଯାଉଥିଲା, ଏବଂ ସେହି ପରିବେଶ ବ୍ୟାଟେରୀ କେତେ ପରିଶ୍ରମ କରେ ସେ ବିଷୟରେ କେହି ଏକ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ୱିଣ୍ଡୋ ନିର୍ମାଣ କରିନଥିଲେ|ବୟସ ହେତୁ ଟ୍ରକଗୁଡିକ ବିଫଳ ହୋଇନଥିଲା। ସେମାନେ ବିଫଳ ହୋଇଥିଲେ କାରଣ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ପାଇଁ କେହି ଯୋଜନା କରିନଥିଲେ |
ସେହି ରାତି ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ଶୁଦ୍ଧ ଯୁକ୍ତି ଯାହା ମୁଁ ଏହି ଗାଇଡ୍ ର କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ବିନ୍ଦୁ ପାଇଁ ଜାଣେ: ଏକ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବଦଳାଇବା ବ୍ୟବଧାନ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ବର୍ଷ ନୁହେଁ|ତୁମେ କେତେ ଶିଫ୍ଟ ଚଳାଉଛ, ତୁମେ କେତେ ଗଭୀର ଭାବରେ ଡିସଚାର୍ଜ କର, ଏବଂ ତୁମର ଆଇଲ୍ କେତେ ଥଣ୍ଡା ହୁଏ, ଏହାର ଏକ ଫଳାଫଳ|ଗୋଟିଏ - ଶିଫ୍ଟ ଆମ୍ବିଏଣ୍ଟ୍ ଗୋଦାମରେ ଏକ ଲିଡ୍ - ଏସିଡ୍ ପ୍ୟାକ୍ 3-5 ବର୍ଷ ଚାଲିପାରେ|ତିନୋଟି {{6} ift ଶିଫ୍ଟ ଫ୍ରିଜରେ ସମାନ ରସାୟନ ଏହାର ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ୱିଣ୍ଡୋକୁ ଦୁଇଟି ତଳେ ଭଲ ଭାବରେ ଧକ୍କା ଦେଇପାରେ|ଏକ ସଠିକ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ LiFePO4 ପ୍ୟାକ୍ ଏହାକୁ –-x ବିସ୍ତାର କରିପାରେ|ଏହି ପୃଷ୍ଠାର କାର୍ଯ୍ୟ ହେଉଛି ତୁମର ଜାହାଜ ପାଇଁ ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବଧାନରେ ଅବତରଣ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବା, ତା’ପରେ ଏକ କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ନିୟମ ବଦଳରେ ଏହାର ବଜେଟ୍ ଯୋଜନା କର |
କାହିଁକି "ପ୍ରତି ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷରେ" ଭୁଲ ପ୍ରଶ୍ନ?
ଅଧିକାଂଶ ଫର୍କଲିଫ୍ଟ ବିଷୟବସ୍ତୁରେ ଭାସୁଥିବା “ପାଞ୍ଚ - ବର୍ଷ” ଚିତ୍ର ହାରାହାରି ମିଶ୍ରଣରୁ ଆସିଥାଏ ଯାହା ଆପଣଙ୍କ କାର୍ଯ୍ୟରେ ପ୍ରଯୁଜ୍ୟ ନୁହେଁ|ଏହା ରେଟେଡ୍ ଚକ୍ର ଜୀବନକୁ ପ୍ରକୃତ ବିନ୍ଦୁ ସହିତ ଏକତ୍ର କରେ ଯେଉଁଠାରେ ଏକ ପ୍ୟାକ୍ ଚାଲିବା ବନ୍ଦ ହୋଇଯାଏ|ସେଗୁଡ଼ିକ ଦୁଇଟି ଭିନ୍ନ ସଂଖ୍ୟା|ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀ ହେଉଛି |ମୂଲ୍ୟାୟନଲ୍ୟାବ ଅବସ୍ଥାରେ ଏକ ଚକ୍ର ଗଣନା ପାଇଁ; ଏହା ପାଇଥାଏ |ବଦଳାଯାଇଛିଯେତେବେଳେ ଚାଲିବା ସମୟ ହ୍ରାସ ହୁଏ, ଡାଉନଟାଇମ୍ ବ rising ଼େ, ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଆରୋହଣ ମୂଲ୍ୟ ଯାହା ବ୍ୟବହାର ଯୋଗ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ବାକି ରହିଲା|ବୟସ ମଧ୍ୟ ଏକ ଦୁର୍ବଳ ପ୍ରକ୍ସି |
ରେଟେଡ୍ ଏବଂ ରିଅଲ୍ ଲାଇଫ୍ ମଧ୍ୟରେ ବ୍ୟବଧାନ ଆପଣ କିପରି ଚାର୍ଜ କରନ୍ତି ତାହା ପ୍ରାୟତ hidden ଲୁକ୍କାୟିତ|ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ, ଗୋଟିଏ ପୂର୍ଣ୍ଣ ଚକ୍ର ପରିବର୍ତ୍ତେ ବ୍ରେକ୍ ସମୟରେ ଟପ୍ କରିବା, ବର୍ତ୍ତମାନ ଘନ, ମଲ୍ଟି {{1} ift ସିଫ୍ଟ ଅପରେସନ୍ରେ ଷ୍ଟାଣ୍ଡାର୍ଡ ହୋଇଛି କାରଣ ଏହା ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଦୁଇଟି ପ୍ୟାକ୍ କାମ କରିବାକୁ ଦେଇଥାଏ ଯାହା ତିନିଟି ନେବାକୁ ଲାଗୁଥିଲା|ବାଣିଜ୍ୟ {{3} off କ୍ୱଚିତ୍ ଏହାକୁ ବ୍ରୋଚରରେ ତିଆରି କରେ: ଯେତେବେଳେ ଗୋଟିଏ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏକାଧିକ ଶିଫ୍ଟକୁ ଆବୃତ କରେ, ଏହା ବାରମ୍ବାର ଚକ୍ର କରେ ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ଗଭୀର ହୋଇଯାଏ, ଏବଂ ଚୁପଚାପ୍ ରେଟେଡ୍ ଜୀବନକୁ ଥରେ - a - ଚାର୍ଜ ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ସମୟ ବିତାଇଥାଏ|କାଗଜରେ ସମାନ ପ୍ୟାକ୍ ସହିତ ଦୁଇଟି ଅପରେସନ୍ ଚାର୍ଜିଂ ଆଚରଣ ଉପରେ, ବଦଳ ଉପରେ ବର୍ଷ ବର୍ଷ ଅଲଗା ହୋଇପାରେ |
ତେଣୁ ଉପଯୋଗୀ ପ୍ରଶ୍ନ "ଏହା କେତେ ପୁରୁଣା" ନୁହେଁ|ଏହା "ଏହି ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ମୁଁ ଦେଇଥିବା ଚକ୍ରକୁ କେତେ ଶୀଘ୍ର ଗ୍ରାସ କରୁଛି |" ସେହି ମୂଲ୍ୟଗୁଡିକ ତୁଳନା କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଲିଡ୍ - ଏସିଡ୍ ଏବଂ ଲିଥିୟମ୍ ମଧ୍ୟରେ ବୁ understanding ିବା ପାଇଁ ସେହି ରିଫ୍ରାମିଂ ମଧ୍ୟ ପାର୍ଥକ୍ୟ |ଫର୍କଲିଫ୍ଟ ଜାହାଜ ପାଇଁ ସୀସା - ଏସିଡ୍ ବନାମ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ରେକଡନ୍ |.
ଯାହା ବ୍ୟାଟେରୀ ମାଧ୍ୟମରେ ଶୀଘ୍ର ଟ୍ରକ୍ ଜଳିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ |
ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକରେ ରୁହନ୍ତୁ ଯେଉଁଠାରେ ବ୍ୟାଟେରୀରେ କାମ କଠିନ ଅଟେ, ଏବଂ ସେଥିପାଇଁ ଏକ ଜେନେରିକ୍ ଫର୍କଲିଫ୍ଟ ଲାଇଫ୍ ଲାଇନ୍ ଫିଗର୍ ଯାହା ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ ପାଇବେ ତାହା ଅତ୍ୟଧିକ ମାତ୍ରାରେ ବ .଼ାଇଥାଏ|ତିନୋଟି ସର୍ତ୍ତ ଷ୍ଟାକ୍ ଅପ୍ |
ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ {{0} is ଆଇଲ୍, ଉଚ୍ଚ - ଲିଫ୍ଟ ଡ୍ୟୁଟି ଅର୍ଥ ହେଉଛି - ସ୍ଥିର ହାଇଡ୍ରୋଲିକ୍ ଲୋଡ୍ ଏବଂ ବାରମ୍ବାର ଦିଗ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଯାହା ସିଫ୍ଟ ମାଧ୍ୟମରେ କରେଣ୍ଟ୍ ଡ୍ରକୁ ଅଧିକ ରଖେ|ମଲ୍ଟି {{4} ift ସିଫ୍ଟ ସିଡ୍ୟୁନିଂ, ଦିନକୁ ଦୁଇ କିମ୍ବା ତିନି ଟର୍ନ, ଚକ୍ର ଗଣନାକୁ ସିଧାସଳଖ ବ multip ାଇଥାଏ: ଦିନକୁ 2-3 ଚକ୍ର ଦେଖୁଥିବା ଏକ ପ୍ୟାକ୍ ଗୋଟିଏ - ଶିଫ୍ଟ ଟ୍ରକର କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ସମୟର ପ୍ରାୟ ଏକ ତୃତୀୟାଂଶରୁ ସମାନ ପୋଷାକ ମାଇଲଖୁଣ୍ଟରେ ପହଞ୍ଚେ|ଏବଂ କୋଲ୍ଡ ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଏକ ପେନାଲ୍ଟି ଯୋଗ କରେ ଅଧିକାଂଶ ଯୋଜନା ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଅବହେଳା କରେ |
ଶୀତ - ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ପ୍ରଭାବ ସମଗ୍ର ଗଣନାକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ବଡ଼|ଲିଡ୍ - ଏସିଡ୍ ରସାୟନ 50% ଡିଗ୍ରୀ (0 ଡିଗ୍ରୀ F) ନିକଟରେ ବ୍ୟବହାର ଯୋଗ୍ୟ କ୍ଷମତାର 50% କ୍ରମରେ shed ାଳିପାରେ, ଯେଉଁଥିପାଇଁ ଫ୍ରିଜର୍ ଅପରେସନ୍ ପ୍ରାୟତ he ଉତ୍ତପ୍ତ ବ୍ୟାଟେରୀ ରୁମ୍ ନିର୍ମାଣ କରିଥାଏ ଯାହାକି ସ୍ଥାପନ ପାଇଁ ପ୍ରକୃତ ଟଙ୍କା ଖର୍ଚ୍ଚ ହୋଇଥାଏ ଏବଂ ବର୍ଷକୁ ଅନେକ ହଜାର ଡଲାର୍ ଚାଲୁ ରହିଥାଏ|ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରାରେ ଆରାମଦାୟକ ବ୍ୟବଧାନ ପାଇଁ ମୂଲ୍ୟାୟନ ହୋଇଥିବା ଏକ ପହଞ୍ଚିବା ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଏହାର ବ୍ଲାଷ୍ଟ ଫ୍ରିଜରକୁ ଯିବା କ୍ଷଣି ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ କ୍ଷମତାକୁ ଫଳପ୍ରଦ ଭାବରେ ଅଧା କରିପାରେ ଏବଂ ଅଧା - କ୍ଷମତା ପ୍ୟାକ୍ ଗଭୀର ଭାବରେ ସାଇକେଲ ହୋଇ ଶୀଘ୍ର ବଦଳାଯାଇଥାଏ|କାରଣ ଏତେ ସଂଖ୍ୟକ ଟ୍ରକ୍ ଏହି ଶୀତଳ, ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ {{9} is ଆଇଲ୍ ପରିବେଶକୁ ସେବା କରନ୍ତି, ଜାହାଜ ଯୋଜନାରେ ଏହା ହେଉଛି ଏକମାତ୍ର ଅବହେଳିତ ଭେରିଏବଲ୍|ସ୍ {ୟ - ଗରମ ଏବଂ ଆଇପି - ରେଟେଡ୍ ଫ୍ରିଜର୍ ଡିଜାଇନ୍ ସହିତ ଲିଥିୟମ୍ ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ଏଠାରେ ବହୁତ ଭଲ ଧାରଣ କରେ|ତୁଳନା ଏବଂ ଚାଲିବା ସମୟ ଗଣିତ ଆମ ଗାଇଡ୍ ରେ ରଖାଯାଇଛି |ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ଫର୍କଲିଫ୍ଟ ପାଇଁ ଲିଥିୟମ୍ {{0} ion ଆୟନ ବ୍ୟାଟେରୀ |.
ତୁମର ନିଜସ୍ୱ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ବ୍ୟବଧାନ କିପରି ଆକଳନ କରିବ |
ବର୍ଷ ଗଣନାକୁ ଉଦ୍ଧୃତ କରିବା ପରିବର୍ତ୍ତେ ଆମେ ବ୍ୟବହାର କରୁଥିବା ଫିଲ୍ଡ ପଦ୍ଧତି ଏଠାରେ ଅଛି|ଏହା ସୁଚିନ୍ତିତ ଭାବରେ ସରଳ, କାରଣ ଇନପୁଟଗୁଡିକ ତୁମେ ପ୍ରକୃତରେ ଦଶମିକ - ସ୍ଥାନ ସଠିକତା ଠାରୁ ଅଧିକ ବିଷୟ ପାଳନ କରିପାରିବ|ବିନ୍ଦୁଟି ଗୋଟିଏ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜୀବନକାଳ ସଂଖ୍ୟା ନୁହେଁ; ଏହା ଏକ ପରିସର ଯାହାକୁ ଆପଣ ଆର୍ଥିକ ସହାୟତା କରିପାରିବେ |
ରେଟେଡ୍ ଚକ୍ର ସହିତ ଆରମ୍ଭ କରନ୍ତୁ|ଏକ ସଠିକ୍ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ LiFePO4 ପହଞ୍ଚିବା ଟ୍ରକ୍ ପ୍ୟାକ୍ ସାଧାରଣତ 80 ପ୍ରାୟ 3,000-5,000 ଚକ୍ରକୁ 80% ଗଭୀରତାରେ ନିର୍ଗତ ହୁଏ|ଗୁଣାତ୍ମକ ସୀସା - ଏସିଡ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡିକ 1000-1,500 ଚକ୍ର ପାଖାପାଖି ଅବତରଣ କରେ|ତା’ପରେ ପ୍ରତିଦିନ ତୁମର ପ୍ରକୃତ ଚକ୍ର ଦ୍ div ାରା ବିଭକ୍ତ କର, ତା’ପରେ ବର୍ଷକୁ ଅପରେଟିଂ ଦିନ ଦ୍ୱାରା:
ୱିଣ୍ଡୋ ବଦଳାଇବା ପାଇଁ ବର୍ଷ ≈ ରେଟେଡ୍ ଚକ୍ର ÷ (ପ୍ରତିଦିନ ଚକ୍ର) ÷ (ବର୍ଷକୁ ଅପରେଟିଂ ଦିନ)
ଗୋଟିଏ ଦିନରେ {{0} ift ସିଫ୍ଟ ଅପରେସନ୍ ଚାର୍ଜିଙ୍ଗ୍ ଦ daily ନିକ ପ୍ରାୟ ଗୋଟିଏ ଚକ୍ର ଚଲାଇଥାଏ, ତେଣୁ 3000 - ଚକ୍ର LFP ପ୍ୟାକ୍ 80% - କ୍ଷମତା ରେଖା ତଳେ ଖସିଯିବା ପୂର୍ବରୁ 8–13 କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ବର୍ଷ ପରି କିଛି ସୂଚାଇଥାଏ ଯେଉଁଠାରେ ଅବନତି ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହୁଏ|ଦିନକୁ ~ 1.5–2 ଚକ୍ରରେ ଦୁଇଟି ଶିଫ୍ଟକୁ ଯାଆନ୍ତୁ ଏବଂ ଆପଣ ଏହାକୁ ପ୍ରାୟ ଅଧା କରିଦେବେ|ଶୀତଳ ଭଣ୍ଡାରରେ ତିନୋଟି ଶିଫ୍ଟକୁ ଠେଲିଦିଅ, ଯେଉଁଠାରେ ତୁମେ ଗଭୀର ଡିସଚାର୍ଜ ଏବଂ ଉପରେ ଏକ ତାପମାତ୍ରା ପେନାଲ୍ଟି ଷ୍ଟାକ୍ କରୁଛ, ଏବଂ ସମାନ ପ୍ୟାକ୍ ଏକକ-ସିଫ୍ଟ ଚିତ୍ରର ଏକ ଭଗ୍ନାଂଶରେ ଏହାର ୱିଣ୍ଡୋରେ ପହଞ୍ଚିପାରିବ |
ତା’ପରେ କେବଳ ବିଭାଜନ ନୁହେଁ ସଂଶୋଧନ ପ୍ରୟୋଗ କରନ୍ତୁ|ଅଧିକାଂଶ ଲିଥିୟମ୍ ପ୍ୟାକ୍ ପ୍ରାୟ 2500-3000 ଚକ୍ର ମାଧ୍ୟମରେ ମୂଳ କ୍ଷମତାର 80% ରୁ ଅଧିକ ଧାରଣ କରିଥାଏ, ତାପରେ ଅଧିକ ଖାଲରେ ଖସିଯାଏ, ତେଣୁ ଅଭ୍ୟାସରେ ଆମେ ୱିଣ୍ଡୋକୁ ହେଡଲାଇନ୍ ରେଟିଂ ଠାରୁ ପ୍ରାୟ 5-10% ପୂର୍ବରୁ ଯୋଜନା କରୁ|ଚିତ୍ର ଯାହା ପ୍ରକୃତରେ ସେହି ତାରିଖକୁ ଘୁଞ୍ଚାଏ ତାହା ହେଉଛି ତୁମର ବର୍ଷକୁ କେତେ ଚକ୍ର ତୁମର ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ବ୍ୟାଙ୍କ, କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ନୁହେଁ, ତେଣୁ କ any ଣସି ମୂଲ୍ୟାୟନ ଉପରେ ବିଶ୍ trust ାସ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ପ୍ରକୃତ ନମ୍ବରକୁ ଲଗ୍ କର |
ପ୍ରକୃତ ସୂତ୍ର କେଉଁଠାରେ ସ୍ଥିର ହୋଇଛି ତାହା ସୂତ୍ର ଯାହା ଦେଖିପାରୁ ନାହିଁ|- ପ୍ରତି ଇନପୁଟ୍ ଚକ୍ର - ହେଉଛି ଭେରିଏବଲ୍ ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତେ ଭୁଲ୍ କରନ୍ତି, କାରଣ ଏହା ଚାର୍ଜର ସେଟଅପ୍, ସିଫ୍ଟ ହ୍ୟାଣ୍ଡଓଭର ଅନୁଶାସନ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, ଏବଂ ଆପଣ ଦୁଇଟି ସିଫ୍ଟ କିମ୍ବା ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ସ୍ପେୟାରରେ ଗୋଟିଏ ବ୍ୟାଟେରୀ ଗରମ ଚଳାଉଛନ୍ତି କି ନାହିଁ, ଏବଂ ତାହା ଠିକ୍ ଇନପୁଟ୍ ଏକ ଶୀଘ୍ର ୱେବ୍ ଉତ୍ତର ଆପଣଙ୍କ ସାଇଟ୍ ପାଇଁ ଆକାର କରିପାରିବ ନାହିଁ|ଏହାକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ଗ୍ରହଣ କରିବା ହେଉଛି ଏକ ବଜେଟ୍ ମଧ୍ୟରେ ଥିବା ପାର୍ଥକ୍ୟ ଏବଂ ଯାହା 2 ଟା ଆଶ୍ଚର୍ଯ୍ୟଜନକ |
ଲିଡ୍ - ଏସିଡ୍ ବନାମ ଲିଥିୟମ୍: ଆପଣ ପ୍ରକୃତରେ କେତେଥର ବଦଳାଇବେ |
ଏକ କ୍ରୟ ଯୋଜନା ପାଇଁ, ସଂଖ୍ୟାଟି ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ନୁହେଁ - ଗୋଟିଏ ଷ୍ଟିକର୍; ଏହା ଜାହାଜର ଜୀବନ ଉପରେ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି, ଏବଂ ଯାହାକି ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଏହା ସହିତ ଟାଣିଥାଏ|ସେହି ଆଧାରରେ ତୁଳନା ତୁଳନାତ୍ମକ ନୁହେଁ |
| ଯୋଜନା ପରିମାଣ | | ଲିଡ୍ - ଏସିଡ୍ ଟ୍ରାକ୍ସନ୍ | | LiFePO4 (ସଠିକ୍ ଭାବରେ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ) |
|---|---|---|
| ସାଧାରଣ ରେଟେଡ୍ ଚକ୍ର (80% DoD) | ~1,000–1,500 | ~3,000–5,000 |
| ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି, ମଲ୍ଟି {{0} ift ସିଫ୍ଟ | | ପ୍ରତ୍ୟେକ ~ 2-4 ବର୍ଷରେ | | ପ୍ରତ୍ୟେକ ~ 8–13 ବର୍ଷରେ (- ନିର୍ଭରଶୀଳ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ) |
| ଶୀତ - ଷ୍ଟୋରେଜ୍ କ୍ଷମତା −17 ଡିଗ୍ରୀ ନିକଟରେ ପହଞ୍ଚିଛି | | ~ 50% କ୍ଷତି; ପ୍ରାୟତ he ଗରମ କୋଠରୀ ଆବଶ୍ୟକ କରେ | | ବହୁତ ଛୋଟ; ସ୍ୱୟଂ - ଗରମ ଡିଜାଇନ୍ ଉପଲବ୍ଧ | |
| ଶ୍ରମ - ପରିବର୍ତ୍ତନ କରନ୍ତୁ | | ପ୍ରତି ସିଫ୍ଟରେ swap + cool {{1} down ତଳକୁ | | ସାଧାରଣତ {- ସ୍ଥାନରେ {{0} charge ଚାର୍ଜ କରନ୍ତୁ, କ sw ଣସି ସ୍ ap ାପ୍ ନାହିଁ | |
| ପାଦଚିହ୍ନ ଖାଲି / ଚାର୍ଜିଂ | | ସାଧାରଣ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 2 ପ୍ୟାକ୍ | | ପ୍ରାୟତ 1 1: 1 | |
ଡାଉନ୍ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଖର୍ଚ୍ଚ ହେଉଛି ଯେଉଁଠାରେ ଆପେକ୍ଷିକ ବ୍ୟବଧାନ ବିସ୍ତାର ହୁଏ|10 - ଟ୍ରକର ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି TCO ମଡେଲ, ଦୁଇଟି {{7} ift ସିଫ୍ଟ କ୍ଲାସ୍ I ଜାହାଜ ପ୍ରଥମ ଦିନରେ ପ୍ରାୟ 20,000 ଡଲାର୍ ଅଧିକ ରଖିଛି କିନ୍ତୁ ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ମଧ୍ୟରେ ପ୍ରାୟ 123,900 ଡଲାର୍ ଆଗରେ ଅଛି, ବ୍ୟାପକ ଜାହାଜ ମଡେଲଗୁଡିକ ପାଞ୍ଚ - ବର୍ଷରେ ଦଶ ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ 50,000 ଡଲାରରୁ ଅଧିକ ସଞ୍ଚୟ କରିବେ|ସେହି ଫାଙ୍କଟି ବାସ୍ତବ, କିନ୍ତୁ ଏହା ନିୟନ୍ତ୍ରିତ ଚାର୍ଜିଂ ସହିତ ଦୁଇଟି ସିଫ୍ଟ ଅନୁମାନ କରେ; ହାଲୁକା ଲୋଡ୍ ହୋଇଥିବା ସିଙ୍ଗଲ୍ {{17} ift ସିଫ୍ଟ୍ ଜାହାଜ, କିମ୍ବା ଅନିୟନ୍ତ୍ରିତ ସୁଯୋଗ ଚାର୍ଜିଂ ଚାଲୁଥିବା, ଏହା ପୁନ oduc ପ୍ରକାଶିତ ହେବ ନାହିଁ, ଯେଉଁ କାରଣରୁ ଡଲାର୍ ଫିଗର୍ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ କିଛି କହିବା ପୂର୍ବରୁ ବ୍ୟବଧାନକୁ ନିଜ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ବିରୁଦ୍ଧରେ ଚାଲିବାକୁ ପଡିବ|ପାଦଚିହ୍ନ ପାର୍ଶ୍ୱ ଏହାକୁ ମିଶ୍ରିତ କରେ|ଗୋଟିଏ ଗୋଦାମ ପ୍ରାୟ 1200 ବର୍ଗଫୁଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ରୁମକୁ 30 ଟି ଲିଡ୍-ଏସିଡ୍ ପ୍ୟାକ୍ ରୁ 15 ଲିଥିୟମ୍ କୁ ଯିବା ପରେ ରାଜସ୍ୱ ସଂରକ୍ଷଣ ସ୍ଥାନକୁ ରୂପାନ୍ତରିତ କରିଥିଲା ଏବଂ ପ୍ରକାଶିତ କେସ୍ ଷ୍ଟଡି ରିପୋର୍ଟରେ ଦର୍ଶାଯାଇଛି ଯେ 15-ଟ୍ରକ୍ ଜାହାଜ ଦିନକୁ 4.5 ଉତ୍ପାଦନକାରୀ ଘଣ୍ଟା, ବର୍ଷକୁ 1100 ଘଣ୍ଟାରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପୁନରୁଦ୍ଧାର କରୁଛି, ବ୍ୟାଟେରୀ ସ୍ୱାପ୍ ସେମାନଙ୍କ ପାଇଁ ଖର୍ଚ୍ଚ କରିଛି |
ଏହାର କ None ଣସିଟି ଅର୍ଥ ନୁହେଁ ଯେ ପ୍ରତ୍ୟେକ ପହଞ୍ଚିବା ଟ୍ରକ୍ ପାଇଁ ଲିଥିୟମ୍ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ ସଠିକ୍ ଅଟେ|ଏକ ହାଲୁକା ବ୍ୟବହୃତ ଏକକ - ଶିଫ୍ଟ ଜାହାଜ ଏକ ଲମ୍ବା {{2} ort ଅମୃତଭିତ୍ତିକ ସୀସା - ଏସିଡ୍ ସେଟଅପ୍ ସହିତ ପେ-ବ୍ୟାକ୍ ସଫା କରିପାରିବ ନାହିଁ|କିନ୍ତୁ ମଲ୍ଟି {{5} ift ସିଫ୍ଟ ଏବଂ କୋଲ୍ଡ - ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଡ୍ୟୁଟି ପାଇଁ, “ଲିଡ୍ - ଏସିଡ୍ ଶସ୍ତା” ଫ୍ରେମ୍ କରିବା - ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଗଣିତ ସହିତ ଯୋଗାଯୋଗରୁ ବଞ୍ଚିପାରିବ ନାହିଁ|ଯଦି ଆପଣ ରସାୟନ ବିଜ୍ଞାନ ଏବଂ କ୍ଷମତାକୁ ସର୍ଟଲିଷ୍ଟ କରୁଛନ୍ତି, ଆମର ତୁଳନାବ୍ୟବହାର ମାମଲାରେ ସର୍ବୋତ୍ତମ ଲିଥିୟମ୍ ଫର୍କଲିଫ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ |ଏହାକୁ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ କରେ |
ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ ଫାନ୍ଦ ଯାହା ଅଧିକାଂଶ କ୍ରେତାଙ୍କୁ ଧରିଥାଏ |
ଏକ ବହୁଳ ଭାବରେ ଦର୍ଶାଯାଇଥିବା ଶିଳ୍ପ ଚିତ୍ର ହେଉଛି ପ୍ରଥମ - ସମୟର ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ରେତାମାନେ ପ୍ରାୟ 40% ଭୁଲ ଉତ୍ପାଦ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କରନ୍ତି|ଆମେ ଦେଖୁଥିବା ସଂସ୍କରଣ ହେଉଛି ଏକ ଭୋଲଟେଜ୍ କିମ୍ବା BCI - ଗୋଷ୍ଠୀ ମେଳ ଖାଉ ନାହିଁ, ଯେପରି ଏକ 36 V ସିଷ୍ଟମ୍ ପାଇଁ ଏକ ପ୍ୟାକ୍ ଅର୍ଡର କରିବା ଯେତେବେଳେ ଟ୍ରକର ଚାର୍ଜର ଏବଂ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ପ୍ରକୃତରେ 48 V. ଟ୍ରକ୍ରେ ପହଞ୍ଚିବା ସମୟରେ ସେହି ତ୍ରୁଟିଗୁଡ଼ିକ ଏକ ସନ୍ତୁଳନ ଟ୍ରକ୍ ନଥାଏ|ଆପଣ ଯେକ any ଣସି ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ କିମ୍ବା ସୀସା - ଏସିଡ୍ - ରୁ - ଲିଥିୟମ୍ ଅପଗ୍ରେଡ୍ ପାଇଁ ପ୍ରତିଶ୍ରୁତି ଦେବା ପୂର୍ବରୁ, ଏଗୁଡିକ ମାଧ୍ୟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରନ୍ତୁ |
- କାଉଣ୍ଟର ଓଜନ ଏବଂ ଲୋଡ୍ - ମୂଲ୍ୟାୟନ ଅନୁପାଳନ |ଏକ ପହଞ୍ଚିବା ଟ୍ରକରେ ବ୍ୟାଟେରୀ କେବଳ ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ ନୁହେଁ, ଗଠନମୂଳକ ବାଲାଷ୍ଟ ଅଟେ|କ୍ଷତିପୂରଣ ନକରି ଏକ ହାଲୁକା ଲିଥିୟମ୍ ପ୍ୟାକ୍ରେ ପକାନ୍ତୁ, ଏବଂ ଡାଟା ପ୍ଲେଟରେ ମୁଦ୍ରିତ ରେଟେଡ୍ ଲୋଡ୍ କ୍ଷମତା ଆଉ ବ valid ଧ ନୁହେଁ, ଯାହା ଆପଣଙ୍କୁ ଅଫସାଇଡ୍ କରେ |OSHA 29 CFR 1910.178। ଲିଥିୟମ୍ ପ୍ୟାକ୍ ଗୁଡିକ ସେମାନେ ବଦଳାଇଥିବା ସୀସା - ଏସିଡ୍ର ଏକ ଭଗ୍ନାଂଶ ଓଜନ କରିପାରନ୍ତି, ତେଣୁ ଏକ ଅନୁକୂଳ ସ୍ ap ାପ୍ ସାଧାରଣତ means ଟ୍ରକର ନାମପ୍ଲେଟ୍ ସର୍ବନିମ୍ନକୁ ଉତ୍ସର୍ଗୀକୃତ କାଉଣ୍ଟର ଓଜନ ଯୋଡିବା |
- ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ମ୍ୟାଚ୍ |ଏକ V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V V. ଓଲଟା {{2} down ଡାଉନ୍ଷ୍ଟ୍ରିମ୍ ଉପରେ ସବୁକିଛି ଉପରେ ଚାପ ପକାଇଥାଏ|ଆମେ ଦେଖିଛୁ 48 V ବ୍ୟାଟେରୀ 36 V ସିଷ୍ଟମରେ ପ୍ରାୟ 12,000 ଡଲାର୍ କଣ୍ଟ୍ରୋଲର୍ କ୍ଷତି ଏବଂ ତିନି ସପ୍ତାହ ଡାଉନଟାଇମ୍ରେ ପଡିଛି|ଏହା ହେଉଛି କ୍ଲାସିକ୍ "ଏକ ମୃତ ବ୍ୟାଟେରୀ ପରି ଦେଖାଯାଏ, ପ୍ରକୃତରେ ଏକ ଚାର୍ଜିଂ ମେଳ ଖାଉ ନଥିଲା" ବିଫଳତା, ଏବଂ ଏହା ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବଦଳ ଚାହିଦାକୁ ବ ates ାଇଥାଏ|ଯଦି ତୁମେ ନିଶ୍ଚିତ ନୁହଁ ଯେ ତୁମର ଟ୍ରକ୍ କ’ଣ ଚାଲିଥାଏ, ଫର୍କଲିଫ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ଭୋଲଟେଜ୍ ପ reading ିବା ଉପରେ ଆମର ବ୍ୟାଖ୍ୟାକାରୀ ଏବଂ ଆମର ନୋଟ୍ ଅନ୍ |ବ୍ୟାଟେରୀ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ମେଳ ହେବା ଉଚିତ କି ନୁହେଁ |ଯୋଡି ତର୍କକୁ ଆଚ୍ଛାଦନ କର |
- କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଫିଟ୍ (BCI ଗୋଷ୍ଠୀ ଆକାର) |ପ୍ରତିସ୍ଥାପନକୁ ଶାରୀରିକ ଭାବରେ ବିଦ୍ୟମାନ କୂଅରେ ସଠିକ୍ ଆକାରରେ ବସିବାକୁ ପଡିବ, କିମ୍ବା ଡକ୍ ଉପରେ ସଂସ୍ଥାପନ ବିଫଳ ହେବ |
- ଅର୍ଡର କରିବା ପୂର୍ବରୁ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କ୍ୟାପଚର |ଭୋଲ୍ଟେଜ୍, ଏମ୍ପି - ଘଣ୍ଟା, ଟ୍ରେର ପରିମାଣ, ଏବଂ ଓଜନ ସମସ୍ତଙ୍କୁ PO ବାହାରକୁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ଟ୍ରକ୍ ଏବଂ ଡ୍ୟୁଟି ସହିତ ମେଳ ଖାଇବାକୁ ପଡିବ|ଆମର ଫର୍କଲିଫ୍ଟ ବ୍ୟାଟେରୀ ସୋର୍ସିଂ ଚେକ୍ ଲିଷ୍ଟ ପୁରା ତାଲିକା ଚାଲିଥାଏ |
ଏହି ଚାରୋଟି କାମୁଡ଼ା ମଧ୍ୟରୁ କେଉଁଟି ଆପଣ ପ୍ରଥମେ ଅନିୟମିତ ନୁହଁନ୍ତି|ଏହା ନିର୍ଭର କରେ ଯେ ତୁମେ {{2} for ପାଇଁ - ପରି ବଦଳାଇବା କିମ୍ବା ସୀସା - ଏସିଡକୁ ଲିଥିୟମକୁ ରୂପାନ୍ତର କରିବା ପରି ଅଦଳବଦଳ କରୁଛ, କାରଣ ରୂପାନ୍ତର ପଥ ହେଉଛି ଯେଉଁଠାରେ କାଉଣ୍ଟର ଓଜନ ଏବଂ ଚାର୍ଜର କ୍ଲଷ୍ଟର ମେଳ ଖାଉ ନାହିଁ, ଏବଂ ତାହା ହେଉଛି PO ପୂର୍ବରୁ ଚାପ - ପରୀକ୍ଷା |
ବଦଳ ସଙ୍କେତ ଏବଂ କେବେ ବଜେଟ୍ କରିବେ |
ବଦଳକୁ ଏକ ଖର୍ଚ୍ଚ ନିଷ୍ପତ୍ତି ଭାବରେ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ଯାହାକୁ ଆପଣ ଆସୁଥିବା ଦେଖିପାରିବେ, ଆପଣ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା କରୁଥିବା ଏକ ବ୍ରେକଡାଉନ୍ ନୁହେଁ|ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଶେଷ - ର - ଜୀବନ ଚିହ୍ନଗୁଡିକ ଚଟାଣରେ ପର୍ଯ୍ୟବେକ୍ଷଣଯୋଗ୍ୟ: ଏକ ସିଫ୍ଟର ଆବଶ୍ୟକତାଠାରୁ କମ୍ ଚାର୍ଜ, ଚାର୍ଜ ଟାଇମ୍ ଷ୍ଟ୍ରେଚ୍, ଅଧିକ ବାରମ୍ବାର ମଧ୍ୟମ - ଶିଫ୍ଟ ଟପ୍ - ଅପ୍, ଉତ୍ତାପ କିମ୍ବା ଫୁଲା, ଏବଂ ଗୋଟିଏ ସମ୍ପତ୍ତି ବିରୁଦ୍ଧରେ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଟିକେଟ୍ ବ rising ଼ିବା|ଯେତେବେଳେ ହଜିଯାଇଥିବା ଚାଲୁଥିବା ସମୟ, ଯୋଡାଯାଇଥିବା ଡାଉନଟାଇମ୍, ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣର ମିଳିତ ମୂଲ୍ୟ ପ୍ୟାକ୍ ର ଅବଶିଷ୍ଟ ବ୍ୟବହାର ଯୋଗ୍ୟ ମୂଲ୍ୟ ଅତିକ୍ରମ କରିବାକୁ ଆରମ୍ଭ କରେ, କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର କ’ଣ କହୁନା କାହିଁକି, ତୁମେ ଅର୍ଥନ repl ତିକ ବଦଳ ପଏଣ୍ଟରେ ଥାଅ |
ଯୋଜନା ପଦକ୍ଷେପ ହେଉଛି ଏହା ଉପରେ ନୁହେଁ, ସେହି ପଏଣ୍ଟ ଆଗରେ ବଜେଟ୍ କରିବା|ଥରେ ଏକ ପ୍ୟାକ୍ ରନ୍ଟାଇମ୍ ଟ୍ରେଣ୍ଡ୍ ସ୍ପଷ୍ଟ ଭାବରେ ବଙ୍କା ହୋଇଯିବା ପରେ, ଟ୍ରକ୍ ଏକ ସିଫ୍ଟ୍ କରିବା ପୂର୍ବରୁ କ୍ରୟ ଲିଡ୍ ସମୟ ଦିଅ|ଏକ କାର୍ଯ୍ୟକାରିଣୀ ନିୟମ ଭାବରେ ଆମେ ଫ୍ଲାଟଗୁଡିକୁ ବଦଳାଇବା ବଜେଟକୁ ଏକ ପୂର୍ଣ୍ଣ ତ୍ର quarter ମାସିକ ଆରମ୍ଭ କରିବାକୁ କହିଥାଉ: କଷ୍ଟମ୍ LFP ପ୍ୟାକ୍ ସାଧାରଣତ a 4-8 ସପ୍ତାହ ବିଲ୍ଡ - ଏବଂ - ବିତରଣ ଚକ୍ର ଚଲାଇଥାଏ, ଏବଂ ଆପଣ ସେହି ୱିଣ୍ଡୋ ଭିତରେ କାଉଣ୍ଟର ଓଜନ କିମ୍ବା ଚାର୍ଜର ପରିବର୍ତ୍ତନ ଚାହୁଁଛନ୍ତି, ଏହା ପରେ ଆବିଷ୍କୃତ ହୋଇନାହିଁ|ସଠିକ୍ ସୀସା ସମୟ ତଥାପି ଆପଣଙ୍କର ଯୋଗାଣକାରୀଙ୍କ ନିର୍ମାଣ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ, କିନ୍ତୁ “ଏକ ଚତୁର୍ଥାଂଶ” ଆପଣଙ୍କୁ ଜରୁରୀକାଳୀନ - PO ପଥରୁ ଦୂରେଇ ରଖେ |
ବୟସ ନୁହେଁ ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ରରେ ଯୋଜନା କରନ୍ତୁ |
ସେହି ଡୋଙ୍ଗଗୁଆନ୍ ଫ୍ରିଜରେ ପହଞ୍ଚିବା ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକ ଏକ ଉତ୍ତମ କ୍ୟାଲେଣ୍ଡର ନିୟମ ଆବଶ୍ୟକ କରୁନଥିଲେ|ସିଫ୍ଟ, ଡିସଚାର୍ଜର ଗଭୀରତା ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ପାଇଁ ଚାବି ଦିଆଯାଇଥିବା ଏକ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ଯୋଜନା ଆବଶ୍ୟକ କରେ|ତାହା ହେଉଛି ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦ୍ଧତି: ପ୍ରତିଦିନ ଚକ୍ରଗୁଡିକର ଆକଳନ କର, ଥଣ୍ଡା ଏବଂ DoD ସଂଶୋଧନ ପ୍ରୟୋଗ କର, ତୁମର ପ୍ରକୃତ ପ୍ରତିସ୍ଥାପନ ୱିଣ୍ଡୋ ଖୋଜ, ଏବଂ ଏହାର କିଛି ମାସ ପୂର୍ବରୁ ବଜେଟ୍ କର|ତାହା କର ଏବଂ ଏକ ପହଞ୍ଚିବା ଟ୍ରକ୍ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ରୋଗ୍ରାମ 2 ଟା ଇଭେଣ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତେ ଏକ ପୂର୍ବାନୁମାନଯୋଗ୍ୟ ରେଖା ଆଇଟମ୍ ହୋଇଯାଏ |
ଯଦି ତୁମେ ତୁମର ସିଫ୍ଟ ଏବଂ ତାପମାତ୍ରା ପାଇଁ ସେହି ୱିଣ୍ଡୋକୁ ସାଇଜ୍ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଚାହୁଁଛ, ଏବଂ ଏହାକୁ ସଠିକ୍ ଭୋଲଟେଜ୍, ବାଲାଷ୍ଟ ଏବଂ ଫ୍ରିଜର୍ ରେଟିଂ ସହିତ ଏକ ପ୍ୟାକ୍ ସହିତ ମେଳ କର, ପୋଲିନୋଭେଲ୍ ନିର୍ମାଣ କରେ |ମଲ୍ଟି {{0} ift ସିଫ୍ଟ ଏବଂ କୋଲ୍ଡ - ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଡ୍ୟୁଟି ପାଇଁ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀରେ ପହଞ୍ଚ |, CE, IEC, UL, UN38.3 ଏବଂ MSDS ସାର୍ଟିଫିକେଟ୍ ଦ୍ୱାରା ସମର୍ଥିତ ଏବଂ 80+ ଦେଶରେ 100+ OEM କୁ ଯୋଗାଇ ଦିଆଗଲା|ଆମକୁ ତୁମର ଡ୍ୟୁଟି ଚକ୍ର ପଠାନ୍ତୁ ଏବଂ ତୁମେ ବଜେଟ୍ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ଆମେ ତୁମ ସହିତ ବ୍ୟବଧାନ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବୁ |
FAQ
ପ୍ର: ଏକ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ କେତେଥର ବଦଳାଇବା ଉଚିତ୍?
ଉ: କ fixed ଣସି ସ୍ଥିର ବ୍ୟବଧାନ ନାହିଁ|ଏକ ଲିଡ୍ - ଏସିଡ୍ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ସାଧାରଣତ every ପ୍ରତି 3-5 ବର୍ଷରେ ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ କରେ, ଯେତେବେଳେ ଏକ% ୦, ୦୦୦ ଚକ୍ର ପାଇଁ ରେଟ୍ ହୋଇଥିବା ଏକ LiFePO4 ପ୍ୟାକ୍ 8–13 ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ରହିପାରେ|ପ୍ରକୃତ ବ୍ୟବଧାନ ପ୍ରତିଦିନ ଶିଫ୍ଟ, ଡିସଚାର୍ଜର ଗଭୀରତା ଏବଂ କାର୍ଯ୍ୟ ତାପମାତ୍ରା ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ |
ପ୍ର: ଥଣ୍ଡା - ଷ୍ଟୋରେଜ୍ ଏବଂ ମଲ୍ଟି - ଶିଫ୍ଟ ପହଞ୍ଚିବା ଟ୍ରକ୍ ଗୁଡିକ ଶୀଘ୍ର ବଦଳାଇବା ଆବଶ୍ୟକ କାହିଁକି?
ଉ: ଫ୍ରିଜ୍ ତାପମାତ୍ରା ବ୍ୟବହାର ଯୋଗ୍ୟ କ୍ଷମତାକୁ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ (ସୀସା - ଏସିଡ୍ −17 ଡିଗ୍ରୀ ନିକଟରେ ପ୍ରାୟ 50% ହରାଇପାରେ), ଏବଂ ଦୁଇଟି - କିମ୍ବା ତିନି {{4} ift ସିଫ୍ଟ ଅପରେସନ୍ ଚକ୍ର ଏକ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ଅଧିକ ସମୟ ଦେଇଥାଏ, ତେଣୁ ସମାନ ପ୍ୟାକ୍ ଏହାର - ଜୀବନ କ୍ଷମତା ବିନ୍ଦୁ - ଶିଫ୍ଟ, ପରିବେଶ ଗୋଦାମ ଅପେକ୍ଷା ବର୍ଷେ ପୂର୍ବରୁ ପହଞ୍ଚିଥାଏ |
ପ୍ର: ମୁଁ ଲିଡ୍ - ଏସିଡ୍ ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ସିଧାସଳଖ ଲିଥିୟମ୍ ସହିତ ବଦଳାଇ ପାରିବି କି?
ଉ: ପ୍ରାୟତ yes ହଁ, କିନ୍ତୁ ପ୍ରଥମେ ତିନୋଟି ଜିନିଷ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ: ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ଚାର୍ଜର ସୁସଙ୍ଗତତା, ବ୍ୟାଟେରୀ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟ ଡାଇମେନ୍ସନ୍ (BCI ଗୋଷ୍ଠୀ ଆକାର), ଏବଂ ଓଜନ|ଏକ ହାଲୁକା ଲିଥିୟମ୍ ପ୍ୟାକ୍ ଟ୍ରକ୍ ର ରେଟେଡ୍ - କ୍ଷମତା ଡାଟା ପ୍ଲେଟକୁ ଅବ alid ଧ କରିପାରେ ଏବଂ ବାଲାଷ୍ଟ ପୁନ added ଯୋଗ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ OSHA 1910.178 ପାଚନ ସମସ୍ୟା ବ raise ାଇପାରେ |
ପ୍ର: ଏକ କାର୍ଯ୍ୟସୂଚୀ କିମ୍ବା ସର୍ତ୍ତ ଅନୁଯାୟୀ ମୁଁ ଏକ ପହଞ୍ଚିବା ଟ୍ରକ୍ ବ୍ୟାଟେରୀକୁ ବଦଳାଇବା ଉଚିତ କି?
ଉ: ଅବସ୍ଥା ଏବଂ ମୂଲ୍ୟ ଅନୁଯାୟୀ, କେବଳ ବୟସ ନୁହେଁ|ଚାଲିବା ସମୟ ହ୍ରାସ କରିବା, ଡାଉନଟାଇମ୍ ବୃଦ୍ଧି, ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ବ୍ୟାଟେରୀର ଅବଶିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ଅଧିକ ହେଲେ ବଦଳାନ୍ତୁ, ତା’ପରେ ସେହି ୱିଣ୍ଡୋର କିଛି ମାସ ପୂର୍ବରୁ ବଜେଟ୍ ଯୋଜନା କରନ୍ତୁ |
