ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ପାୱାର ୟୁନିଟ୍ କ’ଣ?
ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ସପୋର୍ଟ ଉପକରଣ ବିକ୍ରୟକୁ ଯିବା ପୂର୍ବରୁ ମୁଁ DFW ରେମ୍ପରେ ପନ୍ଦର ବର୍ଷ ବିତାଇଲି|ସେତେବେଳେ ଆମେ ଜିପିୟୁଗୁଡ଼ିକୁ “କାର୍ଟ” ବୋଲି କହିଥିଲୁ ଏବଂ ସେମାନଙ୍କ ବିଷୟରେ କେହି ଅଧିକ ଚିନ୍ତା କରିନଥିଲେ|ତୁମେ କେବୁଲ୍କୁ ହୁକ୍ କରି ସୁଇଚ୍ କୁ ଦବାଇ ସବୁଜ ଆଲୋକକୁ ଅପେକ୍ଷା କଲ|ସମାପ୍ତ ପାଇଲଟମାନେ ଭୂମିରେ ଜେଟ ଇନ୍ଧନ ଜାଳି ନପାରି ସେମାନଙ୍କ ସିଷ୍ଟମ ଚଲାଇପାରନ୍ତି |
ଏକ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ୍ ପାୱାର୍ ୟୁନିଟ୍ ନାମ ଯାହା ଠିକ୍ ତାହା କରେ|ଇଞ୍ଜିନ୍ ବନ୍ଦ ଥିବାବେଳେ ଏହା ଏକ ବିମାନକୁ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଶକ୍ତି ଦେଇଥାଏ|ସରଳ ଧାରଣା|ଏତେ ସରଳ ନିଷ୍ପାଦନ ନୁହେଁ |
400 Hz ସମସ୍ୟା |
ଇଣ୍ଡଷ୍ଟ୍ରି ବାହାରେ ଅଧିକାଂଶ ଲୋକ ଅନୁଭବ କରନ୍ତି ନାହିଁ|ବିମାନ ଆପଣଙ୍କ ଘର ପରି ସମାନ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବ୍ୟବହାର କରେ ନାହିଁ|ତୁମର କାନ୍ଥ ଆଉଟଲେଟ୍ 60 Hz ରେ 120 ଭୋଲ୍ଟ ବିତରଣ କରେ|ସେହି ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ପ୍ରତି ସେକେଣ୍ଡରେ - 60 ଚକ୍ର ରେଫ୍ରିଜରେଟର ଏବଂ ଏୟାର କଣ୍ଡିସନର ପାଇଁ ଭଲ କାମ କରେ|କିନ୍ତୁ ଏହା ଇଲେକ୍ଟ୍ରିକ୍ ମୋଟରକୁ ଭାରୀ କରିଥାଏ |
ବିମାନ ଆପଣଙ୍କୁ ବିମାନରେ ମାରିଦିଏ|ମୋଟର ଓଜନରେ ଆପଣ ସଞ୍ଚୟ କରୁଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ପାଉଣ୍ଡ ହେଉଛି ଏକ ପାଉଣ୍ଡ ଯାହାକୁ ଆପଣ ଯାତ୍ରୀ କିମ୍ବା ମାଲ ପରିବହନ ସହିତ ପୂରଣ କରିପାରିବେ|ତେଣୁ ବିମାନ ଇଞ୍ଜିନିୟର୍ମାନେ 1950 ଦଶକରେ 400 Hz ସହିତ ଯାଇଥିଲେ|ସେହି ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିରେ, ମୋଟର ଏବଂ ଟ୍ରାନ୍ସଫର୍ମରଗୁଡିକ ନାଟକୀୟ ଭାବରେ ସଂକୁଚିତ ହୁଏ|ସମାନ ଶକ୍ତି ଉତ୍ପାଦନ ପାଇଁ ଏକ 60 Hz ମୋଟରର ଓଜନ ପ୍ରାୟ 60 Hz ମୋଟରର ଓଜନ ହୋଇପାରେ |
ବାଣିଜ୍ୟ ହେଉଛି ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ କ୍ଷତି|ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଅଧିକ ଶକ୍ତି ଦୂରରୁ ଅଧିକ ରକ୍ତସ୍ରାବ ହୁଏ|କିନ୍ତୁ ଏକ ବିମାନ ଭିତରେ, ଦୂରତା କମ୍|କ୍ଷତିପୂରଣ ଅପେକ୍ଷା ଓଜନ ସଞ୍ଚୟ ଅଧିକ |
ଏହା ଭୂମିରେ ମୁଣ୍ଡବିନ୍ଧା ସୃଷ୍ଟି କରେ|ଆପଣ କେବଳ ଟର୍ମିନାଲ୍ ବିଲଡିଂରୁ ଏକ ଏକ୍ସଟେନ୍ସନ୍ କର୍ଡ ଚଲାଇ ପାରିବେ ନାହିଁ|ବିମାନବନ୍ଦର ଗ୍ରୀଡ୍ ଅନ୍ୟ ସ୍ଥାନ ପରି 50 କିମ୍ବା 60 Hz ରେ ଚାଲିଥାଏ|କିଛି ସେହି ଉପଯୋଗୀ ଶକ୍ତିକୁ 400 Hz ରେ ରୂପାନ୍ତର କରିବାକୁ ପଡିବ |
ତାହା ହେଉଛି GPU |
ବାସ୍ତବରେ ଯାହା ଘଟେ |
ସରଳ ସଂସ୍କରଣ: ଏକ GPU ଯେକ power ଣସି ଶକ୍ତି ଉତ୍ସ - ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନ୍, ୟୁଟିଲିଟି ବିଦ୍ୟୁତ୍, ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ {{1} takes ନେଇଥାଏ ଏବଂ 400 Hz ରେ 115 ଭୋଲ୍ଟ AC ଉତ୍ପାଦନ କରେ|କିମ୍ବା ଛୋଟ ବିମାନ ପାଇଁ 28 ଭୋଲ୍ଟ ଡିସି|ଆଉଟପୁଟ୍ ଏକ ଫ୍ୟାଟ୍ କେବୁଲ୍ ଦେଇ ବିମାନର ନାକ ନିକଟରେ ଥିବା ଏକ ରିସେପ୍ଟାକଲକୁ ଯାଏ |
ଜଟିଳ ସଂସ୍କରଣରେ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କନଭର୍ଟର, ଭୋଲଟେଜ୍ ରେଗୁଲେଟର, ପ୍ରୋଟେକ୍ସନ୍ ସର୍କିଟ୍ ଏବଂ ପ୍ରାୟ ଏକହଜାର ଜିନିଷ ଅନ୍ତର୍ଭୁକ୍ତ ଯାହାକି ବିମାନ ଉଡ଼ାଣ ବିଳମ୍ବ ହେଲେ ଏବଂ ସମସ୍ତେ ଚିତ୍କାର କରନ୍ତି |
ମୁଁ ITW GSE ରୁ କଠିନ - ଷ୍ଟେଟ୍ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ଆଠ ବର୍ଷ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ନିଖୁଣ ଭାବରେ ଚାଲୁଥିବାର ଦେଖିଛି, ଫିଲ୍ଟର ପରିବର୍ତ୍ତନ ବ୍ୟତୀତ ଆଉ କିଛି ନୁହେଁ|ମୁଁ ମଧ୍ୟ ବ୍ରାଣ୍ଡ୍ ନୂଆ ଡିଜେଲ ୟୁନିଟ୍ ନିଆଁକୁ ଆୟତ୍ତ କରିଛି କାରଣ କେହି କୁଲାଣ୍ଟ ଯାଞ୍ଚ କରିବାକୁ ଭୁଲି ଯାଇଛନ୍ତି|ଲୋକମାନେ ଏହାକୁ ପରିଚାଳନା କରୁଥିବା ପରି ଯନ୍ତ୍ରପାତି ମଧ୍ୟ ଭଲ |
ମୋବାଇଲ୍ ଭର୍ସ ଫିକ୍ସଡ୍ |
ଅଧିକାଂଶ ବିମାନବନ୍ଦର ଉଭୟର ମିଶ୍ରଣ ଚଳାନ୍ତି |
ଫିକ୍ସଡ୍ ୟୁନିଟ୍ ଗେଟ୍ ପାଖରେ ବସିଥାଏ|ସେମାନେ ବିମାନବନ୍ଦରର ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଗ୍ରୀଡରୁ ଶକ୍ତି ଟାଣି ଏହାକୁ ରୂପାନ୍ତର କରନ୍ତି|କଂକ୍ରିଟରେ ଥିବା ଏକ ପପ୍ {{2} up ଗର୍ତ୍ତ କିମ୍ବା ପାଖରେ ଲାଗିଥିବା ଏକ ହୋସ୍ ରିଲ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କେବୁଲ୍ ବିମାନରେ ପହଞ୍ଚେ|କ diz ଣସି ଡିଜେଲ ନିଷ୍କାସନ ନାହିଁ|ଇନ୍ଧନ ଖର୍ଚ୍ଚ ନାହିଁ|କ head ଣସି ନିର୍ଧାରିତ ମୁଣ୍ଡବିନ୍ଧା ନାହିଁ|କିନ୍ତୁ ତୁମେ ପ୍ରତିବଦ୍ଧ ଯଦି ସେହି ୟୁନିଟ୍ ଭାଙ୍ଗେ, ଯାତ୍ରୀମାନେ window ରକା ଦେଇ ଦେଖୁଥିବାବେଳେ ଆପଣ ଏକ ମୋବାଇଲ୍ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାଇଁ ଚେଷ୍ଟା କରୁଛନ୍ତି |
ମୋବାଇଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ଚକିଆ କାର୍ ଉପରେ ଚ ride ନ୍ତି|ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କର୍ମଚାରୀମାନେ ସେମାନଙ୍କୁ ଟ୍ରାକ୍ଟର ସହିତ ଟାଣନ୍ତି|ପୁରାତନ ବିଦ୍ୟାଳୟ କାର୍ଯ୍ୟ ସବୁକିଛି ଏହିପରି ଚାଲୁଥିଲା|ନମନୀୟତା ବାସ୍ତବ ଅଟେ|କ fixed ଣସି ସ୍ଥିର ଶକ୍ତି ନଥିବା ସୁଦୂର ଷ୍ଟାଣ୍ଡରେ ବିମାନ ପାର୍କ? ସେଠାରେ ଏକ ମୋବାଇଲ୍ ୟୁନିଟ୍ ଗଡ଼|କ୍ଷେତ୍ରର ଦୂର ପାର୍ଶ୍ୱରେ କାର୍ଗୋ ଅପରେସନ୍? ସମାନ ଡିଲ୍ |
ଡାଉନସାଇଡ୍ ମଧ୍ୟ ବାସ୍ତବ ଅଟେ|ଏହି ଜିନିଷଗୁଡ଼ିକୁ ପଛକୁ ଟାଣିବା ପାଇଁ ଆପଣ ଡିଜେଲ ଜାଳୁଛନ୍ତି|ରେମ୍ପରେ ଅଧିକ ଟ୍ରାଫିକ୍ ଅର୍ଥ ଦୁର୍ଘଟଣା ପାଇଁ ଅଧିକ ସୁଯୋଗ|ଏବଂ କେଉଁ ୟୁନିଟ୍ କୁ ଯାଏ କାହାକୁ ସମନ୍ୱୟ କରିବାକୁ ପଡିବ|ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତୁମର ଦିନକୁ 200 ବିମାନ ଏବଂ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ତିନୋଟି ୟୁନିଟ୍ ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ତାହା ତୁଚ୍ଛ ଅଟେ |
ବ୍ରିଜ୍ - ସ୍ଥାପିତ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ଜେଟ୍ ବ୍ରିଜ୍ ତଳେ hang ୁଲୁଛି|ସେମାନେ ବ୍ରିଜ୍ ସହିତ ଗତି କରନ୍ତି, ତେଣୁ କେବୁଲ୍ ସବୁବେଳେ ବିମାନର ଗ୍ରହଣ ନିକଟରେ ରହିଥାଏ|ଚତୁର ସମାଧାନ|କିନ୍ତୁ ମେକାନିକ୍ସ ସେମାନଙ୍କୁ ଘୃଣା କରେ କାରଣ ବିମାନଟି ଗେଟରେ ଥିବାବେଳେ ତୁମେ ୟୁନିଟ୍ ସେବା କରିପାରିବ ନାହିଁ|ତୁମର ସୁପରଭାଇଜରଙ୍କୁ ବୁ expla ାଇବାକୁ ଚେଷ୍ଟା କର ଯେ ତୁମେ ଅପରାହ୍ନରେ ଠେଲିବା ସମୟରେ ସେବାରୁ ଏକ ସେତୁ ବାହାର କରିବା ଆବଶ୍ୟକ |
ବ୍ୟାଟେରୀ ସିଫ୍ଟ |
ଦଶ ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ, ବ୍ୟାଟେରୀ - ଚାଳିତ GPU ଗୁଡିକ ଏକ କ uri ତୁହଳ|ଲିଡ୍ - ଏସିଡ୍ ପ୍ୟାକ୍ ଅତ୍ୟଧିକ ଭାରୀ ଥିଲା ଏବଂ ରହିଲା ନାହିଁ|ରିଚାର୍ଜ ଆବଶ୍ୟକ କରିବା ପୂର୍ବରୁ ତୁମେ ବୋଧହୁଏ ତିନି କିମ୍ବା ଚାରିଟି ବିମାନ ଟର୍ନ ପାଇବ |
ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ ଏହାକୁ ବଦଳାଇଲା |
ନୂତନ ବ୍ୟାଟେରୀ ୟୁନିଟ୍ ଦଶ କିମ୍ବା ବାର ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ - ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିପାରିବ|ସୀସା - ଏସିଡ୍ ସମାନତା ଓଜନର ଅର୍ଦ୍ଧରୁ କମ୍ ଓଜନ|ଏବଂ ସେମାନେ ଶାନ୍ତ ଅଛନ୍ତି|ମୁଁ ପ୍ରକୃତରେ ଶାନ୍ତ ଅଟେ|କ No ଣସି ଡିଜେଲ ଗର୍ଜନ ନାହିଁ|କ No ଣସି ନିଷ୍କାସନ ନାହିଁ|ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ କର୍ମଚାରୀମାନେ ତୁରନ୍ତ ଲକ୍ଷ୍ୟ କଲେ |
ଜାପାନ ଏୟାରଲାଇନ୍ସ ଗତ ବର୍ଷ ମାଟସୁୟାମା ବିମାନବନ୍ଦରରେ ଲିଥିୟମ୍ ବ୍ୟାଟେରୀ ଜିପିୟୁ ଚଳାଇବା ଆରମ୍ଭ କରିଥିଲା। ସେମାନଙ୍କର ବର୍ଣ୍ଣିତ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ହେଲା ନିର୍ଗମନ ହ୍ରାସ ଏବଂ ଶବ୍ଦ|କିନ୍ତୁ ମୁଁ ସନ୍ଦେହ କରୁଛି ପ୍ରକୃତ ଡ୍ରାଇଭର ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ଖର୍ଚ୍ଚ ଥିଲା|ଡିଜେଲ ଇଞ୍ଜିନଗୁଡ଼ିକରେ ତେଲ ପରିବର୍ତ୍ତନ, ଫିଲ୍ଟର ରିପ୍ଲେସମେଣ୍ଟ, ଇଞ୍ଜେକ୍ଟର ସଫା କରିବା ଆବଶ୍ୟକ|ବ୍ୟାଟେରୀ ପ୍ୟାକ୍ ପ୍ରାୟ କିଛି ଆବଶ୍ୟକ କରେ ନାହିଁ |
AERO ସ୍ପେସିଆଲିଟି ଲିଥିୟମ୍ ଆଇରନ୍ ଫସଫେଟ୍ କୋଷ ସହିତ ଏକ ୟୁନିଟ୍ ବିକ୍ରୟ କରେ ଯେଉଁଥିରେ କୋବାଲ୍ଟ ନଥାଏ|ଏହା ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ କାରଣ କୋବାଲ୍ଟ ଯୋଗାଣ ଶୃଙ୍ଖଳା ଏକ ବିଶୃଙ୍ଖଳା {{1} ic ନ eth ତିକ ଏବଂ ଲଜିଷ୍ଟିକ୍|ବ୍ୟାଟେରୀଗୁଡିକ ଅନ୍ୟ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ଯନ୍ତ୍ରପାତିକୁ ମଧ୍ୟ ସ୍ଥାନାନ୍ତର କରନ୍ତି ଯେତେବେଳେ ସେମାନେ ଅଧିକ {{3} GP GPU ଡ୍ୟୁଟି ଚାହିଲେ ନାହିଁ|ଦ୍ୱିତୀୟ - ଜୀବନ ବ୍ୟବହାର|ସ୍ମାର୍ଟ
1997 ମସିହାରୁ ଷ୍ଟାର୍ଟ ପ୍ୟାକ୍ ଏଠାରେ ରହିଆସିଛି। ପ୍ରତିଷ୍ଠାତାମାନଙ୍କ ମଧ୍ୟରୁ ଜିମ ୱର୍ଥ ଜଣେ ଇଷ୍ଟର୍ନ ଏୟାରଲାଇନ୍ସର ପାଇଲଟ୍ ଯିଏ ଅବସର ପରେ ହେଲିକପ୍ଟର ଉଡାଉଥିଲେ। କାହାଣୀ ଚାଲିଛି ଯେତେବେଳେ ସେ ଥଣ୍ଡା ପାଗରେ ତାଙ୍କର MD500 ବ୍ୟାଟେରୀ କ୍ରଙ୍କ ହେବ ନାହିଁ|ସେ ନିଜର ପ୍ରାରମ୍ଭ ୟୁନିଟ୍ ଇଞ୍ଜିନିୟରିଂ କରିଥିଲେ|ତାଙ୍କ ପତ୍ନୀ ଜୁଡିଥ ବ୍ୟବସାୟର ସୁଯୋଗ ଦେଖିଥିଲେ। କୋଡିଏ - ପାଞ୍ଚ ବର୍ଷ ପରେ ସେମାନେ 50,000 ରୁ ଅଧିକ ୟୁନିଟ୍ ପଠାଇଛନ୍ତି |
ସେମାନଙ୍କର ପୋର୍ଟେବଲ୍ ଲିଥିୟମ୍ ୟୁନିଟ୍ ଓଜନ ଦଶ ପାଉଣ୍ଡ|ଦଶ ଆପଣ ବୀମା ଭାବରେ ବ୍ୟାଗେଜ୍ କମ୍ପାର୍ଟମେଣ୍ଟରେ ଗୋଟିଏ ପକାଇ ପାରିବେ|ଅପରିଚିତ ବିମାନ ବନ୍ଦରରେ ଉଡ଼ୁଥିବା ପାଇଲଟମାନେ ସେମାନଙ୍କୁ ଭଲ ପାଆନ୍ତି |
ଆକାରର ବିଷୟଗୁଡିକ |
ଏକ ବୋଇଙ୍ଗ 737 କିମ୍ବା ଏୟାରବସ୍ A320 ଗୋଟିଏ 90 kVA ସଂଯୋଗ ଆବଶ୍ୟକ କରେ|ଏକ ବୋଇଙ୍ଗ 777 ଦୁଇଟି ଆବଶ୍ୟକ କରେ|ଏକ ସଂକୀର୍ଣ୍ଣ - ଶରୀର ଉପରେ ଗ୍ରହଣ ଭୂମିଠାରୁ ପ୍ରାୟ ଦୁଇ ମିଟର ଦୂରରେ ବସିଥାଏ|ବିସ୍ତୃତ - ଶରୀର ସେମାନଙ୍କୁ ତିନି ମିଟର ପାଖାପାଖି ରଖେ, ତେଣୁ ଆପଣଙ୍କୁ ଏକ ସିଡ଼ି ଦରକାର |
ଅଣ୍ଡରାଇଜ୍ କରିବା ବିପଜ୍ଜନକ ଅଟେ|କ୍ଷମତା ପାଇଁ ଅଧିକ ଦେୟ କେବଳ ଅପଚୟ |
ମୁଁ ଦେଖିଲି ଅପରେଟରମାନେ ଉପଲବ୍ଧ ସର୍ବ ବୃହତ ୟୁନିଟ୍ କିଣୁଛନ୍ତି କାରଣ ସେମାନେ ଭାବିଛନ୍ତି ଯେ ଏହା ସବୁକିଛି ଆବୃତ କରିବ|ତା’ପରେ ସେମାନେ ଇନ୍ଧନ ବ୍ୟବହାର କିମ୍ବା ଚାର୍ଜିଂ ସମୟ ବିଷୟରେ ଅଭିଯୋଗ କରିଥିଲେ|ଆପଣ ସଠିକ୍ ଉପକରଣ ଚାହୁଁଛନ୍ତି, ସବୁଠାରୁ ବଡ ଉପକରଣ ନୁହେଁ |
ପରିବେଶ ଚାପ |
ଜୁରିଚ୍ ବିମାନବନ୍ଦର କିଛି ବର୍ଷ ପୂର୍ବେ ବିମାନ ସହାୟକ ଶକ୍ତି ୟୁନିଟ୍ ବନାମ ଗ୍ରାଉଣ୍ଡ ପାୱାର ନିର୍ଗମନ ତୁଳନାରେ ତଥ୍ୟ ପ୍ରକାଶ କରିଥିଲା | APU ଘଣ୍ଟା ପ୍ରତି ପ୍ରାୟ ଦଶ ଗୁଣ ଅଧିକ CO2 ଉତ୍ପାଦନ କରେ|ଦଶ ଥର |
ୟୁରୋପୀୟ ୟୁନିଅନର ବ୍ୟାଟେରୀ ନିୟମାବଳୀ ଉତ୍ପାଦନକାରୀମାନେ ଉତ୍ପାଦନ କାର୍ବନ ପାଦଚିହ୍ନ ଘୋଷଣା କରିବାକୁ ଆବଶ୍ୟକ କରନ୍ତି|ତାହା କ୍ରୟ ନିଷ୍ପତ୍ତିଗୁଡିକୁ ଆଗକୁ ନେବାକୁ ଯାଉଛି|ବିମାନ ଏବଂ ବିମାନବନ୍ଦରଗୁଡିକର ଟ୍ରାକିଂ ପରିସର 3 ନିର୍ଗମନ ଏହି ତଥ୍ୟ ଆବଶ୍ୟକ କରେ |
ଡିଜେଲ ଜିପିୟୁ ଆସନ୍ତାକାଲି ଯିବ ନାହିଁ|କିନ୍ତୁ ଦିଗ ସ୍ପଷ୍ଟ ହୋଇଛି। ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରମୁଖ ଉତ୍ପାଦକ ସେମାନଙ୍କର ବ electric ଦ୍ୟୁତିକ ଏବଂ ବ୍ୟାଟେରୀ ଉତ୍ପାଦ ରେଖା ବିସ୍ତାର କରୁଛନ୍ତି|ITW GSE, TLD, AERO ବିଶେଷତା - ସମସ୍ତ |
ମୁଁ କ୍ରେତାମାନଙ୍କୁ କ’ଣ କହୁଛି |
ପ୍ରଥମେ ତୁମର ପ୍ରକୃତ ଆବଶ୍ୟକତା ଖୋଜ|କେତେ ଫାଟକ? କେଉଁ ବିମାନ ପ୍ରକାର? ପ୍ରତିଦିନ କେତେ ଟର୍ନ୍? ତୁମର ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି କିପରି ଦେଖାଯାଉଛି?
ସ୍ଥିର କଠିନ - ରାଜ୍ୟ ୟୁନିଟ୍ ଗୁଡିକ ଭଲ - ଟ୍ରାଫିକ୍ ଫାଟକ ପାଇଁ ଉତ୍ତମ ଉପଯୋଗୀ ଶକ୍ତି ସହିତ ଅର୍ଥ ପ୍ରଦାନ କରେ|ରିମୋଟ୍ ଷ୍ଟାଣ୍ଡ କିମ୍ବା ଅପରେସନ୍ ପାଇଁ ବ୍ୟାଟେରୀ ୟୁନିଟ୍ ଭଲ କାମ କରେ ଯେଉଁଠାରେ ଆପଣ ସହଜରେ ବ electrical ଦ୍ୟୁତିକ ଭିତ୍ତିଭୂମି ଚଲାଇ ପାରିବେ ନାହିଁ|ଡିଜେଲରେ ବ୍ୟାକଅପ୍ ପାୱାର୍ କିମ୍ବା ଅବିଶ୍ୱସନୀୟ ଗ୍ରୀଡ୍ ସହିତ ଅବସ୍ଥାନ ପାଇଁ ଏକ ସ୍ଥାନ ଅଛି |
କେବଳ ସ୍ପେକ୍ ସିଟ୍ ଉପରେ ଆଧାର କରି କିଣନ୍ତୁ ନାହିଁ|ସମାନ ଉପକରଣ ଚଳାଉଥିବା ଅପରେଟରମାନଙ୍କ ସହିତ କଥାବାର୍ତ୍ତା କରନ୍ତୁ|ବିଫଳତା ମୋଡ୍ ଏବଂ ଅଂଶ ଉପଲବ୍ଧତା ବିଷୟରେ ପଚାର|ଉତ୍ପାଦକଙ୍କ ପରୀକ୍ଷା ସୁବିଧାରେ ଏକ ୟୁନିଟ୍ ଯାହା ଫିନିକ୍ସ ଗ୍ରୀଷ୍ମ ଉତ୍ତାପ କିମ୍ବା ମିନିନାପଲିସ୍ ଶୀତ ଶୀତରେ ସଂଘର୍ଷ କରିପାରେ |
ଏବଂ ତାଲିମ ପାଇଁ ବଜେଟ୍|ମୁଁ ଦାମୀ ଯନ୍ତ୍ରପାତି ନଷ୍ଟ ହୋଇଥିବାର ଦେଖିଛି କାରଣ କେବୁଲକୁ କିପରି ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସଂଯୋଗ କରାଯିବ ତାହା କେହି ଶିଖାଇ ନାହାଁନ୍ତି|ଏକ କାରଣ ପାଇଁ ଇଣ୍ଟରଲକ୍ ଏଲଇଡି ବିଦ୍ୟମାନ |
